小米汽車在迅速崛起的過程中，正面臨著一個嚴峻的挑戰：其北京工廠的產能難以跟上日益增長的訂單需求。這一困境導致大量的訂單積壓，并且積壓的情況還在不斷惡化。

為了緩解這一壓力，小米汽車工廠已經做出了調整，將原本每周休息一天的制度改為每兩周休息一天，以此來提高生產效率。這一改變預計將使工廠的日產量達到950輛。根據這一生產速度，初步估算，2025年1月，小米汽車的總產量大約能達到2.66萬輛。然而，面對堆積如山的訂單，這個月的交付量預計也只能維持在這個水平，即大約2.6萬輛。

在訂單方面，數據揭示了一個驚人的事實：從2024年底到2025年初，小米汽車每周新增的訂單量一度突破了1萬份，雖然之后有所下降，但仍然穩定在每周7000至8000份之間。按照這個速度計算，2025年1月，小米汽車的新增訂單量預計將在3.7萬至4萬輛之間。這個數字雖然低于工廠同期的預計產量，但考慮到積壓的訂單，即便工廠全力生產，小米汽車在1月仍然會有大約1萬輛車的交付被推遲。

小米汽車目前在北京經濟技術開發區擁有一座綜合性的智造園區，這是其唯一的工廠。這座工廠占地71.8萬平方米，不僅設有研發試驗基地，還有專為新能源車打造的六大車間，以及長達2.5公里的測試跑道和小米汽車工廠店。這個園區集研發、生產、銷售及用戶體驗于一體，形成了一個完整的產業鏈。然而，據先前的報道，這座工廠的極限年產能規劃為30萬輛，相當于月均產量約2.5萬輛，這對于目前的需求來說，顯然是不夠的。

面對產能的瓶頸，小米汽車需要在提高生產效率的同時，也考慮如何擴大產能，以滿足日益增長的市場需求。這無疑是一個巨大的挑戰，但也是小米汽車在新能源汽車領域持續發展的關鍵。