雷軍帶領(lǐng)的小米集團(tuán)近期在汽車領(lǐng)域的突破，無疑給業(yè)界帶來了不小的震動(dòng)。在2024年初，當(dāng)小米宣布進(jìn)軍汽車行業(yè)時(shí)，外界的質(zhì)疑聲此起彼伏，許多人并不看好雷軍的這次“終極創(chuàng)業(yè)”。然而，短短不到一年的時(shí)間，小米汽車憑借SU7這一款車型，已經(jīng)在中國造車新勢力中嶄露頭角，穩(wěn)居銷量榜第二位。

根據(jù)理想汽車最新公布的銷售數(shù)據(jù)，2025年春節(jié)后的第一周（2月3日至2月9日），小米汽車的周銷量達(dá)到了0.44萬輛，這一成績僅次于理想汽車，后者銷量為0.47萬輛。值得注意的是，小米汽車與理想汽車之間的銷量差距已經(jīng)微乎其微，顯示出小米汽車的強(qiáng)勁勢頭。

然而，小米汽車的迅速崛起并非沒有挑戰(zhàn)。產(chǎn)能問題成為了制約其進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵因素。目前，小米汽車在北京擁有一座占地71.8萬平方米的工廠，但該工廠的極限年產(chǎn)能僅為30萬輛，即月均產(chǎn)能約為2.5萬輛。相比之下，市場需求卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了這一產(chǎn)能范圍。

據(jù)悉，小米汽車在2025年1月的官方交付量已經(jīng)超過2萬輛，有傳言甚至稱交付量達(dá)到了2.4萬輛以上。同時(shí)，新增訂單數(shù)量更是高達(dá)4萬余份。這一供需矛盾導(dǎo)致小米汽車APP上的SU7標(biāo)準(zhǔn)版等車時(shí)間不斷延長，最長等待時(shí)間甚至達(dá)到了31周。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士推測，截至2025年第五周，小米汽車今年的累計(jì)訂單量已經(jīng)超過5萬份，但同期的預(yù)計(jì)交付量僅為3萬輛左右。這一數(shù)據(jù)進(jìn)一步凸顯了小米汽車面臨的產(chǎn)能壓力。為了滿足日益增長的市場需求，小米汽車或許需要加快產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐，以緩解當(dāng)前的供需矛盾。