特斯拉近期推出的煥新Model Y車型在設(shè)計(jì)上進(jìn)行了多項(xiàng)調(diào)整，其中最為引人注目的是換擋方式的變革。與去年煥新的Model 3相似，Model Y也取消了實(shí)體換擋桿，將其功能集成到了中控屏幕中。然而，與Model 3不同的是，Model Y保留了實(shí)體轉(zhuǎn)向撥桿，這一設(shè)計(jì)決策引起了外界的廣泛關(guān)注。

特斯拉車輛工程負(fù)責(zé)人Nathan Di Giusto在一次訪談中，首次解釋了為何煥新Model Y保留了實(shí)體轉(zhuǎn)向撥桿。他指出，在歐洲市場，特別是在需要頻繁環(huán)島行駛的地區(qū)，使用觸摸轉(zhuǎn)向燈存在諸多不便。特斯拉收到了大量用戶反饋，認(rèn)為在這種駕駛環(huán)境下，實(shí)體轉(zhuǎn)向撥桿是不可或缺的。

這一設(shè)計(jì)決策在網(wǎng)友中引發(fā)了熱議。大多數(shù)網(wǎng)友對Model Y保留實(shí)體轉(zhuǎn)向撥桿表示理解和支持，認(rèn)為這更符合實(shí)際駕駛需求。然而，也有部分博主對此表示遺憾，認(rèn)為這是一種技術(shù)上的“回退”。其中，微博新知博主“大包子貍”就表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

他認(rèn)為，如果功能可以集成和融合，就沒有必要增加額外的實(shí)體部件。取消換擋和轉(zhuǎn)向的實(shí)體撥桿，是汽車智能化發(fā)展的必然趨勢。然而，他也承認(rèn)，很多人之所以對這種變化感到不滿，主要是因?yàn)槭褂昧?xí)慣使然。改變成年人的習(xí)慣確實(shí)困難，但這并不意味著這種變化本身存在問題。

“大包子貍”還舉例說，自動擋汽車剛出現(xiàn)時，很多人認(rèn)為這種車不配被稱為真正的汽車。然而，事實(shí)證明，自動擋汽車最終贏得了市場的廣泛認(rèn)可。因此，他相信，隨著科技的進(jìn)步，換擋、轉(zhuǎn)向燈等功能也會逐漸簡化甚至消失。

“盡管我很遺憾看到特斯拉和極越等車企在這一方面有所‘回退’，但我相信這只是暫時的。”他說道。

“當(dāng)然，任何技術(shù)的進(jìn)步都需要考慮到用戶的實(shí)際需求和接受程度。”他補(bǔ)充道，“特斯拉此次保留實(shí)體轉(zhuǎn)向撥桿，無疑是對用戶需求的一種積極回應(yīng)。”