特斯拉FSD自動駕駛系統近期在國內上線了測試版本，盡管需要額外支付6.4萬元進行選裝，仍吸引了不少汽車領域知名博主的關注與體驗。
然而，從目前的測試反饋來看，特斯拉FSD在國內的道路上似乎還未完全適應，甚至在某些情況下無法遵循我國的交通規則。知名汽車評測人陳震在體驗FSD時，就遭遇了多次違規行為，其中包括違規使用公交車道、駛入非機動車道、在實線處變道以及在不適當的車道上直行等，甚至在一次險情中差點與一名外賣騎手發生碰撞。
據陳震透露，為了測試FSD，他不得不在一夜之間處理了7項交通違規，直到凌晨五點才從交警隊離開，手中拿著一疊違規處理單據。這些違規行為依據我國交通法規，將受到相應的扣分和罰款處罰，例如實線變道可能面臨1至3分的扣除以及20至200元的罰款；在禁止時間段內占用公交車道同樣可能受到1至3分的扣除以及200元的罰款。
在完成所有違規處理后，陳震通過視頻向公眾發出警示，強調目前市場上所有的“智能駕駛”系統實際上只是輔助駕駛功能。只要駕駛員坐在駕駛位上，他就是第一責任人。根據我國現行法規，所有“智能駕駛”系統均屬于L2級別的輔助駕駛，要求駕駛員在行駛過程中必須時刻保持雙手在方向盤上，并維持高度的警覺性。
如果因駕駛員的疏忽或未能及時接管車輛控制而導致事故發生，那么駕駛員將承擔主要責任。陳震的警示不僅提醒了公眾對智能駕駛技術的正確認知，也強調了駕駛員在自動駕駛輔助系統使用中的法律責任。
盡管自動駕駛技術的發展前景廣闊，未來L3及更高級別的自動駕駛系統可能會減輕車企在輔助系統故障或事故中的責任承擔比例，但目前，駕駛員仍需牢記：自己是道路安全的首要責任人。
