小米汽車正加速其全球化布局，而小米SU7 Ultra被寄予厚望，將成為其進(jìn)軍海外市場(chǎng)的開路先鋒，這一消息近日備受關(guān)注。據(jù)悉，這款車型將早于小米SU7系列的其他三款車型率先出海。

為了在歐洲市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，小米汽車已在德國(guó)慕尼黑設(shè)立了歐洲研發(fā)中心，與寶馬總部相鄰，這一舉動(dòng)無疑彰顯了小米對(duì)歐洲市場(chǎng)的重視和進(jìn)軍決心。不僅如此，小米汽車還迎來了兩位重量級(jí)人物的加盟，分別是前寶馬集團(tuán)技術(shù)總監(jiān)魯?shù)婪颉さ咸乩锵：吞厮估璏odel Y空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域的專家瑞卡德·艾瓜貝拉·馬考。他們的加入，無疑將為小米汽車在車輛操控性能和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)方面帶來顯著提升。

在今年的MWC 2025世界移動(dòng)通信大會(huì)上，小米汽車首次在海外亮相，并展示了小米SU7 Ultra這款車型。這一舉動(dòng)吸引了國(guó)外媒體和記者的廣泛關(guān)注。盡管目前小米汽車主要在中國(guó)市場(chǎng)銷售，但小米汽車總裁盧偉冰在發(fā)布會(huì)上透露，公司正在積極籌備，計(jì)劃在未來幾年內(nèi)將小米汽車推向全球市場(chǎng)。有媒體隨后爆料稱，小米汽車進(jìn)軍海外市場(chǎng)的具體時(shí)間表已定為2027年。

然而，小米汽車在進(jìn)軍海外市場(chǎng)的道路上并非一帆風(fēng)順。目前，小米汽車僅有一座位于北京的工廠在生產(chǎn)，這座工廠的產(chǎn)能已無法滿足中國(guó)市場(chǎng)的龐大需求。因此，小米汽車的產(chǎn)能問題成為了制約其發(fā)展的瓶頸。據(jù)官方信息顯示，小米SU7 Pro的提車等待時(shí)間已長(zhǎng)達(dá)47周，現(xiàn)在訂車的消費(fèi)者預(yù)計(jì)最晚提車時(shí)間為2026年2月。這一問題不僅影響了中國(guó)市場(chǎng)的銷售，也可能對(duì)小米汽車未來的海外擴(kuò)張計(jì)劃產(chǎn)生一定影響。