近期,有關(guān)特斯拉中國FSD(全自動(dòng)駕駛)系統(tǒng)的討論在車主圈內(nèi)持續(xù)升溫。一名自稱特斯拉中國員工的網(wǎng)友在NGA論壇上透露,部分搭載HW 4.0硬件系統(tǒng)的特斯拉車型已接收到首批FSD功能推送,但初體驗(yàn)并不盡如人意,形容其效果如同“一個(gè)未取得中國駕照的美國老司機(jī)直接上路”。
據(jù)這位網(wǎng)友透露,他個(gè)人擁有的兩臺特斯拉車輛中,搭載HW 3.0硬件的Model 3性能版在前不久收到了V12.6.4內(nèi)測版更新,并已完成超過350公里的測試。此次更新標(biāo)志著特斯拉中國版FSD的首次迭代,或者說是特斯拉FSD在中國市場的第二個(gè)版本。
對于新版本的表現(xiàn),這位網(wǎng)友給予了正面評價(jià),指出相較于首個(gè)版本,第二個(gè)版本在駕駛過程中未出現(xiàn)闖紅燈或嚴(yán)重違章行為。他分享了自己的使用體驗(yàn):“在每天上下班的120公里路程中,包括80%的國道和20%的城區(qū)道路,我主動(dòng)接管駕駛的次數(shù)不超過3次,而無需接管的情況則大約在5到8次之間。”
他進(jìn)一步指出,特斯拉中國版FSD目前仍處于訓(xùn)練和優(yōu)化階段。鑒于HW 4.0車型擁有更高的硬件版本和更強(qiáng)的算力,他預(yù)計(jì)新版本在實(shí)際應(yīng)用中的表現(xiàn)將會(huì)遠(yuǎn)超之前的測試水平。
近期還有傳言稱特斯拉正與百度合作,以提升FSD系統(tǒng)的性能。然而,特斯拉方面迅速否認(rèn)了這一說法,表示與百度的合作僅限于地圖導(dǎo)航領(lǐng)域。
回溯至2月25日,特斯拉在中國大陸正式推出了與美國市場相似的FSD功能——城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛。然而,這一功能在實(shí)際應(yīng)用中的表現(xiàn)引發(fā)了廣泛爭議,車主們的評價(jià)褒貶不一。
由于中美兩國之間的數(shù)據(jù)出境和算力禁運(yùn)等限制,特斯拉面臨著一個(gè)尷尬的局面:既無法將在中國收集的數(shù)據(jù)傳輸至美國進(jìn)行訓(xùn)練,也無法在中國引進(jìn)足夠的GPU進(jìn)行本地訓(xùn)練。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在今年1月曾將此局面形容為“困境”。
特斯拉的城市道路Autopilot功能允許車主在城市道路上使用,包括駛出、駛?cè)朐训馈⒆R別交通信號、轉(zhuǎn)彎以及處理車道變更和車速變化等。目前,特斯拉對其FSD輔助駕駛系統(tǒng)收取6.4萬元人民幣的費(fèi)用,而其電動(dòng)汽車的起售價(jià)則為23.55萬元。