近期，有關(guān)特斯拉中國(guó)FSD（全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)的討論在車(chē)主圈內(nèi)持續(xù)升溫。一名自稱特斯拉中國(guó)員工的網(wǎng)友在NGA論壇上透露，部分搭載HW 4.0硬件系統(tǒng)的特斯拉車(chē)型已接收到首批FSD功能推送，但初體驗(yàn)并不盡如人意，形容其效果如同“一個(gè)未取得中國(guó)駕照的美國(guó)老司機(jī)直接上路”。

據(jù)這位網(wǎng)友透露，他個(gè)人擁有的兩臺(tái)特斯拉車(chē)輛中，搭載HW 3.0硬件的Model 3性能版在前不久收到了V12.6.4內(nèi)測(cè)版更新，并已完成超過(guò)350公里的測(cè)試。此次更新標(biāo)志著特斯拉中國(guó)版FSD的首次迭代，或者說(shuō)是特斯拉FSD在中國(guó)市場(chǎng)的第二個(gè)版本。

對(duì)于新版本的表現(xiàn)，這位網(wǎng)友給予了正面評(píng)價(jià)，指出相較于首個(gè)版本，第二個(gè)版本在駕駛過(guò)程中未出現(xiàn)闖紅燈或嚴(yán)重違章行為。他分享了自己的使用體驗(yàn)：“在每天上下班的120公里路程中，包括80%的國(guó)道和20%的城區(qū)道路，我主動(dòng)接管駕駛的次數(shù)不超過(guò)3次，而無(wú)需接管的情況則大約在5到8次之間。”

他進(jìn)一步指出，特斯拉中國(guó)版FSD目前仍處于訓(xùn)練和優(yōu)化階段。鑒于HW 4.0車(chē)型擁有更高的硬件版本和更強(qiáng)的算力，他預(yù)計(jì)新版本在實(shí)際應(yīng)用中的表現(xiàn)將會(huì)遠(yuǎn)超之前的測(cè)試水平。

近期還有傳言稱特斯拉正與百度合作，以提升FSD系統(tǒng)的性能。然而，特斯拉方面迅速否認(rèn)了這一說(shuō)法，表示與百度的合作僅限于地圖導(dǎo)航領(lǐng)域。

回溯至2月25日，特斯拉在中國(guó)大陸正式推出了與美國(guó)市場(chǎng)相似的FSD功能——城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛。然而，這一功能在實(shí)際應(yīng)用中的表現(xiàn)引發(fā)了廣泛爭(zhēng)議，車(chē)主們的評(píng)價(jià)褒貶不一。

由于中美兩國(guó)之間的數(shù)據(jù)出境和算力禁運(yùn)等限制，特斯拉面臨著一個(gè)尷尬的局面：既無(wú)法將在中國(guó)收集的數(shù)據(jù)傳輸至美國(guó)進(jìn)行訓(xùn)練，也無(wú)法在中國(guó)引進(jìn)足夠的GPU進(jìn)行本地訓(xùn)練。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在今年1月曾將此局面形容為“困境”。

特斯拉的城市道路Autopilot功能允許車(chē)主在城市道路上使用，包括駛出、駛?cè)朐训馈⒆R(shí)別交通信號(hào)、轉(zhuǎn)彎以及處理車(chē)道變更和車(chē)速變化等。目前，特斯拉對(duì)其FSD輔助駕駛系統(tǒng)收取6.4萬(wàn)元人民幣的費(fèi)用，而其電動(dòng)汽車(chē)的起售價(jià)則為23.55萬(wàn)元。