近期,有關特斯拉中國FSD(全自動駕駛)系統的討論在車主圈內持續升溫。一名自稱特斯拉中國員工的網友在NGA論壇上透露,部分搭載HW 4.0硬件系統的特斯拉車型已接收到首批FSD功能推送,但初體驗并不盡如人意,形容其效果如同“一個未取得中國駕照的美國老司機直接上路”。
據這位網友透露,他個人擁有的兩臺特斯拉車輛中,搭載HW 3.0硬件的Model 3性能版在前不久收到了V12.6.4內測版更新,并已完成超過350公里的測試。此次更新標志著特斯拉中國版FSD的首次迭代,或者說是特斯拉FSD在中國市場的第二個版本。
對于新版本的表現,這位網友給予了正面評價,指出相較于首個版本,第二個版本在駕駛過程中未出現闖紅燈或嚴重違章行為。他分享了自己的使用體驗:“在每天上下班的120公里路程中,包括80%的國道和20%的城區道路,我主動接管駕駛的次數不超過3次,而無需接管的情況則大約在5到8次之間。”
他進一步指出,特斯拉中國版FSD目前仍處于訓練和優化階段。鑒于HW 4.0車型擁有更高的硬件版本和更強的算力,他預計新版本在實際應用中的表現將會遠超之前的測試水平。
近期還有傳言稱特斯拉正與百度合作,以提升FSD系統的性能。然而,特斯拉方面迅速否認了這一說法,表示與百度的合作僅限于地圖導航領域。
回溯至2月25日,特斯拉在中國大陸正式推出了與美國市場相似的FSD功能——城市道路Autopilot自動輔助駕駛。然而,這一功能在實際應用中的表現引發了廣泛爭議,車主們的評價褒貶不一。
由于中美兩國之間的數據出境和算力禁運等限制,特斯拉面臨著一個尷尬的局面:既無法將在中國收集的數據傳輸至美國進行訓練,也無法在中國引進足夠的GPU進行本地訓練。特斯拉創始人馬斯克在今年1月曾將此局面形容為“困境”。
特斯拉的城市道路Autopilot功能允許車主在城市道路上使用,包括駛出、駛入匝道、識別交通信號、轉彎以及處理車道變更和車速變化等。目前,特斯拉對其FSD輔助駕駛系統收取6.4萬元人民幣的費用,而其電動汽車的起售價則為23.55萬元。