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特斯拉中國(guó)版FSD迭代上線,HW4.0車(chē)型測(cè)試效果引熱議

   發(fā)布時(shí)間:2025-03-15 23:11 作者:楊凌霄

近期,有關(guān)特斯拉中國(guó)FSD(全自動(dòng)駕駛)系統(tǒng)的討論在車(chē)主圈內(nèi)持續(xù)升溫。一名自稱特斯拉中國(guó)員工的網(wǎng)友在NGA論壇上透露,部分搭載HW 4.0硬件系統(tǒng)的特斯拉車(chē)型已接收到首批FSD功能推送,但初體驗(yàn)并不盡如人意,形容其效果如同“一個(gè)未取得中國(guó)駕照的美國(guó)老司機(jī)直接上路”。

據(jù)這位網(wǎng)友透露,他個(gè)人擁有的兩臺(tái)特斯拉車(chē)輛中,搭載HW 3.0硬件的Model 3性能版在前不久收到了V12.6.4內(nèi)測(cè)版更新,并已完成超過(guò)350公里的測(cè)試。此次更新標(biāo)志著特斯拉中國(guó)版FSD的首次迭代,或者說(shuō)是特斯拉FSD在中國(guó)市場(chǎng)的第二個(gè)版本。

對(duì)于新版本的表現(xiàn),這位網(wǎng)友給予了正面評(píng)價(jià),指出相較于首個(gè)版本,第二個(gè)版本在駕駛過(guò)程中未出現(xiàn)闖紅燈或嚴(yán)重違章行為。他分享了自己的使用體驗(yàn):“在每天上下班的120公里路程中,包括80%的國(guó)道和20%的城區(qū)道路,我主動(dòng)接管駕駛的次數(shù)不超過(guò)3次,而無(wú)需接管的情況則大約在5到8次之間。”

他進(jìn)一步指出,特斯拉中國(guó)版FSD目前仍處于訓(xùn)練和優(yōu)化階段。鑒于HW 4.0車(chē)型擁有更高的硬件版本和更強(qiáng)的算力,他預(yù)計(jì)新版本在實(shí)際應(yīng)用中的表現(xiàn)將會(huì)遠(yuǎn)超之前的測(cè)試水平。

近期還有傳言稱特斯拉正與百度合作,以提升FSD系統(tǒng)的性能。然而,特斯拉方面迅速否認(rèn)了這一說(shuō)法,表示與百度的合作僅限于地圖導(dǎo)航領(lǐng)域。

回溯至2月25日,特斯拉在中國(guó)大陸正式推出了與美國(guó)市場(chǎng)相似的FSD功能——城市道路Autopilot自動(dòng)輔助駕駛。然而,這一功能在實(shí)際應(yīng)用中的表現(xiàn)引發(fā)了廣泛爭(zhēng)議,車(chē)主們的評(píng)價(jià)褒貶不一。

由于中美兩國(guó)之間的數(shù)據(jù)出境和算力禁運(yùn)等限制,特斯拉面臨著一個(gè)尷尬的局面:既無(wú)法將在中國(guó)收集的數(shù)據(jù)傳輸至美國(guó)進(jìn)行訓(xùn)練,也無(wú)法在中國(guó)引進(jìn)足夠的GPU進(jìn)行本地訓(xùn)練。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在今年1月曾將此局面形容為“困境”。

特斯拉的城市道路Autopilot功能允許車(chē)主在城市道路上使用,包括駛出、駛?cè)朐训馈⒆R(shí)別交通信號(hào)、轉(zhuǎn)彎以及處理車(chē)道變更和車(chē)速變化等。目前,特斯拉對(duì)其FSD輔助駕駛系統(tǒng)收取6.4萬(wàn)元人民幣的費(fèi)用,而其電動(dòng)汽車(chē)的起售價(jià)則為23.55萬(wàn)元。

 
 
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