長城汽車掌門人魏建軍近日通過一段視頻，分享了他親自試駕長城重卡半掛車的體驗。此次試駕行動，源于他對網(wǎng)友意見的傾聽與尊重。

視頻中，西裝革履的魏建軍顯得格外精神，他熟練地登上長城重卡的駕駛室。從調(diào)整空氣懸架高度，到啟動車輛空調(diào)，再到掛入D擋，一系列操作行云流水，展現(xiàn)了他對駕駛的深厚功底。他對車輛的評價頗高：“長城重卡操作簡便，轉(zhuǎn)向靈活，乘坐體驗與家用車不相上下。下次有機會，我一定要試試?yán)浀母杏X。”

這輛重卡半掛車的車頭尚未配備掛車車廂，但在測試場地內(nèi)行駛時，卻顯得異常靈活輕盈。魏建軍端坐在高高的駕駛室內(nèi)，氣勢磅礴，宛如一位掌控巨輪的船長。

值得注意的是，駕駛這類重卡半掛車需要A2駕駛證，而魏建軍恰好持有這一級別的駕照。更令人驚訝的是，他還擁有賽車駕照，并自稱已有20年的賽車經(jīng)歷。從民用車到重卡，再到場地賽車，他都能輕松駕馭，無疑是車圈的一位資深老將。

長城重卡之所以備受矚目，很大程度上得益于其混動技術(shù)的加持。與傳統(tǒng)燃油重卡相比，長城重卡不僅科技感十足、乘坐舒適，而且在油耗和動力性能上也有了顯著提升。這得益于長城自研的Hi4-G混動架構(gòu)，該架構(gòu)具備“三擎八擋十模”的先進技術(shù)特點。

“三擎”指的是由13L柴油發(fā)動機與P2+P2.5雙電機組成的強大動力系統(tǒng)，其綜合馬力可達(dá)千匹級別；“八擋”則是長城商用車技術(shù)團隊自主研發(fā)的全球首款商用車8擋DHT變速器；“十模”則是通過智能算法，根據(jù)不同工況自動切換驅(qū)動模式，確保車輛在各種場景下都能實現(xiàn)低能耗、高效率運行。

據(jù)長城汽車介紹，Hi4-G混動系統(tǒng)可使傳統(tǒng)重卡的油耗降低至少15%-25%。這一技術(shù)創(chuàng)新不僅大幅降低了物流企業(yè)的運營成本，也極大地提升了車輛的經(jīng)濟性和市場競爭力。

此次魏建軍的親自試駕，無疑為長城重卡增添了不少光彩。他不僅展示了個人卓越的駕駛技能，更通過親身體驗，向外界傳遞了長城重卡卓越的性能和品質(zhì)。隨著混動技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，長城重卡有望在物流運輸領(lǐng)域掀起一場革命性的變革。