長城汽車掌門人魏建軍近日通過一段視頻,分享了他親自試駕長城重卡半掛車的體驗。此次試駕行動,源于他對網(wǎng)友意見的傾聽與尊重。
視頻中,西裝革履的魏建軍顯得格外精神,他熟練地登上長城重卡的駕駛室。從調(diào)整空氣懸架高度,到啟動車輛空調(diào),再到掛入D擋,一系列操作行云流水,展現(xiàn)了他對駕駛的深厚功底。他對車輛的評價頗高:“長城重卡操作簡便,轉(zhuǎn)向靈活,乘坐體驗與家用車不相上下。下次有機會,我一定要試試?yán)浀母杏X。”
這輛重卡半掛車的車頭尚未配備掛車車廂,但在測試場地內(nèi)行駛時,卻顯得異常靈活輕盈。魏建軍端坐在高高的駕駛室內(nèi),氣勢磅礴,宛如一位掌控巨輪的船長。
值得注意的是,駕駛這類重卡半掛車需要A2駕駛證,而魏建軍恰好持有這一級別的駕照。更令人驚訝的是,他還擁有賽車駕照,并自稱已有20年的賽車經(jīng)歷。從民用車到重卡,再到場地賽車,他都能輕松駕馭,無疑是車圈的一位資深老將。
長城重卡之所以備受矚目,很大程度上得益于其混動技術(shù)的加持。與傳統(tǒng)燃油重卡相比,長城重卡不僅科技感十足、乘坐舒適,而且在油耗和動力性能上也有了顯著提升。這得益于長城自研的Hi4-G混動架構(gòu),該架構(gòu)具備“三擎八擋十模”的先進技術(shù)特點。
“三擎”指的是由13L柴油發(fā)動機與P2+P2.5雙電機組成的強大動力系統(tǒng),其綜合馬力可達(dá)千匹級別;“八擋”則是長城商用車技術(shù)團隊自主研發(fā)的全球首款商用車8擋DHT變速器;“十模”則是通過智能算法,根據(jù)不同工況自動切換驅(qū)動模式,確保車輛在各種場景下都能實現(xiàn)低能耗、高效率運行。
據(jù)長城汽車介紹,Hi4-G混動系統(tǒng)可使傳統(tǒng)重卡的油耗降低至少15%-25%。這一技術(shù)創(chuàng)新不僅大幅降低了物流企業(yè)的運營成本,也極大地提升了車輛的經(jīng)濟性和市場競爭力。
此次魏建軍的親自試駕,無疑為長城重卡增添了不少光彩。他不僅展示了個人卓越的駕駛技能,更通過親身體驗,向外界傳遞了長城重卡卓越的性能和品質(zhì)。隨著混動技術(shù)的不斷發(fā)展和普及,長城重卡有望在物流運輸領(lǐng)域掀起一場革命性的變革。