近日，長城汽車掌門人魏建軍通過一段視頻，親自體驗并分享了長城重卡半掛車的駕駛感受。此番舉動，源于他對網友反饋的重視與積極回應。

在視頻中，魏建軍身著筆挺西服，從容不迫地登上長城重卡的駕駛艙。他對車輛操作顯得頗為熟悉，先是細致地調整了空氣懸架的高度，隨后啟動了車內空調，一切準備就緒后，他輕松地掛入D擋，車輛便平穩地駛動起來。魏建軍對長城重卡的操控性給予了高度評價，稱其“操作簡便，轉向靈活，乘坐舒適度甚至可與家用車相媲美”。他還表示，期待未來有機會親自駕駛重卡拉貨，進一步體驗其性能。

值得注意的是，這輛重卡半掛車車頭尚未配備掛車車斗，在測試場地內行駛時顯得異常靈活，魏建軍坐在高大的駕駛艙內，顯得威風凜凜，氣勢十足。

據知情人士透露，駕駛此類重卡半掛車需要持有A2駕駛證，而魏建軍恰好具備這一資質。更令人驚訝的是，他還擁有賽車駕照，并已擁有20年的賽車駕齡。從民用車到重卡，再到場地賽車，魏建軍都能游刃有余地駕馭，堪稱車圈內的資深老將。

長城重卡之所以備受矚目，離不開其混動技術的加持。相較于市場上的傳統燃油重卡，長城重卡不僅科技感十足，舒適性更高，還在油耗和動力性能上實現了顯著提升。這得益于長城自研的Hi4-G混動架構，該架構具備“三擎八擋十?！钡南冗M技術特點。

“三擎”指的是由13L柴油發動機與P2+P2.5雙電機組成的動力系統，這一組合使得卡車的綜合馬力達到了千匹級別，動力強勁無比。而“八擋”則是長城商用車技術團隊自主研發的全球首款商用車8擋DHT變速器，這一創新使得車輛在換擋時更加平順，動力輸出更加穩定。

“十模”則是通過智能算法，根據車輛所處的不同工況自動切換驅動模式，確保車輛在各種場景下都能保持低能耗、高效率的運行狀態。這一創新技術不僅降低了物流企業的運營成本，還提升了車輛的經濟性和市場競爭力。

長城汽車方面表示，Hi4-G混動系統相較于傳統重卡，可實現至少15%-25%的油耗下降。這一技術創新不僅展現了長城汽車在商用車領域的深厚底蘊，也為其在未來的市場競爭中贏得了更多籌碼。

長城重卡還配備了多項智能化配置，如智能駕駛輔助系統、車聯網技術等，進一步提升了車輛的安全性和便捷性。這些創新技術的應用，不僅為物流行業帶來了更加高效、環保的運輸解決方案，也推動了商用車行業的智能化發展。