近日，長城汽車掌門人魏建軍通過一段視頻，親自體驗(yàn)并分享了長城重卡半掛車的駕駛感受。此番舉動，源于他對網(wǎng)友反饋的重視與積極回應(yīng)。

在視頻中，魏建軍身著筆挺西服，從容不迫地登上長城重卡的駕駛艙。他對車輛操作顯得頗為熟悉，先是細(xì)致地調(diào)整了空氣懸架的高度，隨后啟動了車內(nèi)空調(diào)，一切準(zhǔn)備就緒后，他輕松地掛入D擋，車輛便平穩(wěn)地駛動起來。魏建軍對長城重卡的操控性給予了高度評價，稱其“操作簡便，轉(zhuǎn)向靈活，乘坐舒適度甚至可與家用車相媲美”。他還表示，期待未來有機(jī)會親自駕駛重卡拉貨，進(jìn)一步體驗(yàn)其性能。

值得注意的是，這輛重卡半掛車車頭尚未配備掛車車斗，在測試場地內(nèi)行駛時顯得異常靈活，魏建軍坐在高大的駕駛艙內(nèi)，顯得威風(fēng)凜凜，氣勢十足。

據(jù)知情人士透露，駕駛此類重卡半掛車需要持有A2駕駛證，而魏建軍恰好具備這一資質(zhì)。更令人驚訝的是，他還擁有賽車駕照，并已擁有20年的賽車駕齡。從民用車到重卡，再到場地賽車，魏建軍都能游刃有余地駕馭，堪稱車圈內(nèi)的資深老將。

長城重卡之所以備受矚目，離不開其混動技術(shù)的加持。相較于市場上的傳統(tǒng)燃油重卡，長城重卡不僅科技感十足，舒適性更高，還在油耗和動力性能上實(shí)現(xiàn)了顯著提升。這得益于長城自研的Hi4-G混動架構(gòu)，該架構(gòu)具備“三擎八擋十模”的先進(jìn)技術(shù)特點(diǎn)。

“三擎”指的是由13L柴油發(fā)動機(jī)與P2+P2.5雙電機(jī)組成的動力系統(tǒng)，這一組合使得卡車的綜合馬力達(dá)到了千匹級別，動力強(qiáng)勁無比。而“八擋”則是長城商用車技術(shù)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的全球首款商用車8擋DHT變速器，這一創(chuàng)新使得車輛在換擋時更加平順，動力輸出更加穩(wěn)定。

“十模”則是通過智能算法，根據(jù)車輛所處的不同工況自動切換驅(qū)動模式，確保車輛在各種場景下都能保持低能耗、高效率的運(yùn)行狀態(tài)。這一創(chuàng)新技術(shù)不僅降低了物流企業(yè)的運(yùn)營成本，還提升了車輛的經(jīng)濟(jì)性和市場競爭力。

長城汽車方面表示，Hi4-G混動系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)重卡，可實(shí)現(xiàn)至少15%-25%的油耗下降。這一技術(shù)創(chuàng)新不僅展現(xiàn)了長城汽車在商用車領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)，也為其在未來的市場競爭中贏得了更多籌碼。

長城重卡還配備了多項(xiàng)智能化配置，如智能駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，進(jìn)一步提升了車輛的安全性和便捷性。這些創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，不僅為物流行業(yè)帶來了更加高效、環(huán)保的運(yùn)輸解決方案，也推動了商用車行業(yè)的智能化發(fā)展。