近期，“虎嗅”平臺(tái)發(fā)布了對(duì)樂道汽車總裁艾鐵成的深度訪談，詳細(xì)探討了艾鐵成過去半年的心路歷程以及他對(duì)樂道未來發(fā)展的規(guī)劃。

在訪談中，艾鐵成對(duì)網(wǎng)絡(luò)上流行的“樂道訂單爆了”的梗進(jìn)行了回應(yīng)。他表示，在當(dāng)下快節(jié)奏、高壓力的生活中，人們需要情緒的釋放，如果能通過這一梗讓大家感到開心，對(duì)樂道而言也是一種榮幸。對(duì)于外界對(duì)工作成果的質(zhì)疑和批評(píng)，艾鐵成展現(xiàn)出了豁達(dá)的態(tài)度，認(rèn)為這些反饋更像是鞭策，促使樂道不斷進(jìn)步。

艾鐵成提到，樂道L60在上市初期確實(shí)獲得了大量訂單，超出了公司的預(yù)期。然而，由于訂單數(shù)字的不確定性較大，容易誤導(dǎo)外界，因此蔚來公司一直選擇不公布具體訂單數(shù)字，避免將其作為營(yíng)銷手段。

他透露，樂道曾設(shè)定了四個(gè)階段性目標(biāo)，包括在2024年交付2萬輛汽車、第三個(gè)完整交付月突破1萬輛、在20萬到30萬價(jià)位區(qū)間的純電SUV銷量進(jìn)入前三名，以及在交付的第六、七個(gè)月時(shí)數(shù)量超過2萬輛。然而，第四個(gè)目標(biāo)未能如愿實(shí)現(xiàn)。

艾鐵成分析了未能達(dá)成目標(biāo)的原因，主要是準(zhǔn)備不足導(dǎo)致車輛未能及時(shí)交付。他解釋說，去年樂道準(zhǔn)備了2萬輛的交付產(chǎn)能，但很多計(jì)劃在1月提車的用戶希望能在年底前拿到車，以便享受當(dāng)年的新能源置換補(bǔ)貼。由于當(dāng)時(shí)2025年的補(bǔ)貼政策尚未明確，用戶普遍存在踏空情緒，導(dǎo)致很多訂單流失。

這一流失不僅直接影響了樂道的市場(chǎng)表現(xiàn)，還產(chǎn)生了“次生災(zāi)害”，導(dǎo)致市場(chǎng)信心不足。艾鐵成指出，許多用戶選擇觀望，等待網(wǎng)上的反饋和路上出現(xiàn)的實(shí)車。他坦言，如果去年沒有訂單流失，今年的1、2月份市場(chǎng)趨勢(shì)會(huì)更好，樂道就能更好地將新車市場(chǎng)效應(yīng)轉(zhuǎn)化為用戶口碑效應(yīng)。

在談到為何在有大量訂單時(shí)不提速生產(chǎn)時(shí)，艾鐵成表示，供應(yīng)鏈的磨合和產(chǎn)能爬坡都需要時(shí)間周期。但他也承認(rèn)，這不能成為借口，如果時(shí)間可以重來，樂道會(huì)提前壓縮時(shí)間周期，更充分地備貨。他承諾，在接下來推出新車型時(shí)，一定會(huì)充分吸取這次的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

最后，當(dāng)被問及是否會(huì)因業(yè)績(jī)不佳而“下課”時(shí)，艾鐵成表現(xiàn)出了堅(jiān)定的決心。他表示，一走了之是最容易的選擇，但那不是他的風(fēng)格。作為70后，樂道可以說是他的第一次創(chuàng)業(yè)，他愿意為樂道付出所有的心血。雖然面對(duì)困難和挑戰(zhàn)，但他不會(huì)低頭認(rèn)輸，更不會(huì)半途而廢。