近期，“虎嗅”平臺發(fā)布了對樂道汽車總裁艾鐵成的深度訪談，詳細探討了艾鐵成過去半年的心路歷程以及他對樂道未來發(fā)展的規(guī)劃。

在訪談中，艾鐵成對網(wǎng)絡上流行的“樂道訂單爆了”的梗進行了回應。他表示，在當下快節(jié)奏、高壓力的生活中，人們需要情緒的釋放，如果能通過這一梗讓大家感到開心，對樂道而言也是一種榮幸。對于外界對工作成果的質(zhì)疑和批評，艾鐵成展現(xiàn)出了豁達的態(tài)度，認為這些反饋更像是鞭策，促使樂道不斷進步。

艾鐵成提到，樂道L60在上市初期確實獲得了大量訂單，超出了公司的預期。然而，由于訂單數(shù)字的不確定性較大，容易誤導外界，因此蔚來公司一直選擇不公布具體訂單數(shù)字，避免將其作為營銷手段。

他透露，樂道曾設定了四個階段性目標，包括在2024年交付2萬輛汽車、第三個完整交付月突破1萬輛、在20萬到30萬價位區(qū)間的純電SUV銷量進入前三名，以及在交付的第六、七個月時數(shù)量超過2萬輛。然而，第四個目標未能如愿實現(xiàn)。

艾鐵成分析了未能達成目標的原因，主要是準備不足導致車輛未能及時交付。他解釋說，去年樂道準備了2萬輛的交付產(chǎn)能，但很多計劃在1月提車的用戶希望能在年底前拿到車，以便享受當年的新能源置換補貼。由于當時2025年的補貼政策尚未明確，用戶普遍存在踏空情緒，導致很多訂單流失。

這一流失不僅直接影響了樂道的市場表現(xiàn)，還產(chǎn)生了“次生災害”，導致市場信心不足。艾鐵成指出，許多用戶選擇觀望，等待網(wǎng)上的反饋和路上出現(xiàn)的實車。他坦言，如果去年沒有訂單流失，今年的1、2月份市場趨勢會更好，樂道就能更好地將新車市場效應轉(zhuǎn)化為用戶口碑效應。

在談到為何在有大量訂單時不提速生產(chǎn)時，艾鐵成表示，供應鏈的磨合和產(chǎn)能爬坡都需要時間周期。但他也承認，這不能成為借口，如果時間可以重來，樂道會提前壓縮時間周期，更充分地備貨。他承諾，在接下來推出新車型時，一定會充分吸取這次的經(jīng)驗教訓。

最后，當被問及是否會因業(yè)績不佳而“下課”時，艾鐵成表現(xiàn)出了堅定的決心。他表示，一走了之是最容易的選擇，但那不是他的風格。作為70后，樂道可以說是他的第一次創(chuàng)業(yè)，他愿意為樂道付出所有的心血。雖然面對困難和挑戰(zhàn)，但他不會低頭認輸，更不會半途而廢。