近期,“虎嗅”平臺發(fā)布了對樂道汽車總裁艾鐵成的深度訪談,詳細探討了艾鐵成過去半年的心路歷程以及他對樂道未來發(fā)展的規(guī)劃。
在訪談中,艾鐵成對網(wǎng)絡上流行的“樂道訂單爆了”的梗進行了回應。他表示,在當下快節(jié)奏、高壓力的生活中,人們需要情緒的釋放,如果能通過這一梗讓大家感到開心,對樂道而言也是一種榮幸。對于外界對工作成果的質(zhì)疑和批評,艾鐵成展現(xiàn)出了豁達的態(tài)度,認為這些反饋更像是鞭策,促使樂道不斷進步。
艾鐵成提到,樂道L60在上市初期確實獲得了大量訂單,超出了公司的預期。然而,由于訂單數(shù)字的不確定性較大,容易誤導外界,因此蔚來公司一直選擇不公布具體訂單數(shù)字,避免將其作為營銷手段。
他透露,樂道曾設定了四個階段性目標,包括在2024年交付2萬輛汽車、第三個完整交付月突破1萬輛、在20萬到30萬價位區(qū)間的純電SUV銷量進入前三名,以及在交付的第六、七個月時數(shù)量超過2萬輛。然而,第四個目標未能如愿實現(xiàn)。
艾鐵成分析了未能達成目標的原因,主要是準備不足導致車輛未能及時交付。他解釋說,去年樂道準備了2萬輛的交付產(chǎn)能,但很多計劃在1月提車的用戶希望能在年底前拿到車,以便享受當年的新能源置換補貼。由于當時2025年的補貼政策尚未明確,用戶普遍存在踏空情緒,導致很多訂單流失。
這一流失不僅直接影響了樂道的市場表現(xiàn),還產(chǎn)生了“次生災害”,導致市場信心不足。艾鐵成指出,許多用戶選擇觀望,等待網(wǎng)上的反饋和路上出現(xiàn)的實車。他坦言,如果去年沒有訂單流失,今年的1、2月份市場趨勢會更好,樂道就能更好地將新車市場效應轉(zhuǎn)化為用戶口碑效應。
在談到為何在有大量訂單時不提速生產(chǎn)時,艾鐵成表示,供應鏈的磨合和產(chǎn)能爬坡都需要時間周期。但他也承認,這不能成為借口,如果時間可以重來,樂道會提前壓縮時間周期,更充分地備貨。他承諾,在接下來推出新車型時,一定會充分吸取這次的經(jīng)驗教訓。
最后,當被問及是否會因業(yè)績不佳而“下課”時,艾鐵成表現(xiàn)出了堅定的決心。他表示,一走了之是最容易的選擇,但那不是他的風格。作為70后,樂道可以說是他的第一次創(chuàng)業(yè),他愿意為樂道付出所有的心血。雖然面對困難和挑戰(zhàn),但他不會低頭認輸,更不會半途而廢。