在昨晚激動(dòng)人心的2025年F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽上，賽事結(jié)果卻出現(xiàn)了戲劇性的轉(zhuǎn)折。AlpineF1車(chē)隊(duì)的法國(guó)車(chē)手加斯利與法拉利車(chē)隊(duì)的摩納哥車(chē)手勒克萊爾，因所駕駛的賽車(chē)未能達(dá)到規(guī)定的最低重量要求800KG，其比賽成績(jī)最終被賽事組委會(huì)取消。與此同時(shí)，法拉利車(chē)隊(duì)的另一位英國(guó)車(chē)手漢密爾頓也因賽車(chē)底部木板厚度不符合標(biāo)準(zhǔn)，同樣遭遇了成績(jī)?nèi)∠拿\(yùn)。

據(jù)賽事技術(shù)審查結(jié)果顯示，法拉利車(chē)隊(duì)的兩臺(tái)賽車(chē)均因不同原因未能達(dá)標(biāo)。其中，勒克萊爾駕駛的16號(hào)賽車(chē)重量比規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)少了1KG，而漢密爾頓的44號(hào)賽車(chē)底部木板則比規(guī)定厚度薄了0.5MM。法拉利車(chē)隊(duì)隨后發(fā)表聲明，對(duì)比賽結(jié)果表示遺憾，并解釋了導(dǎo)致賽車(chē)不合規(guī)的具體原因。

法拉利車(chē)隊(duì)在聲明中提到，勒克萊爾在比賽中采用了一停策略，這導(dǎo)致了他的賽車(chē)輪胎磨損異常嚴(yán)重，進(jìn)而使得賽車(chē)整體重量低于了最低限重。而對(duì)于漢密爾頓賽車(chē)底部木板的磨損問(wèn)題，車(chē)隊(duì)則歸因于在部件損耗預(yù)估上出現(xiàn)的微小偏差。

法拉利車(chē)隊(duì)在聲明中強(qiáng)調(diào)，他們無(wú)意通過(guò)任何不合規(guī)手段獲得比賽優(yōu)勢(shì)，并表示將從此次事件中吸取教訓(xùn)，確保未來(lái)不會(huì)再次發(fā)生類(lèi)似錯(cuò)誤。車(chē)隊(duì)表示，以這樣的方式結(jié)束中國(guó)大獎(jiǎng)賽，無(wú)論是對(duì)于車(chē)隊(duì)自身還是對(duì)于一直支持他們的車(chē)迷來(lái)說(shuō)，都是令人失望的。

隨著加斯利、勒克萊爾和漢密爾頓三位車(chē)手的成績(jī)被取消，2025年F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽的排名也發(fā)生了重大變化。更新后的排名前十名分別為皮亞斯特里、諾里斯、拉塞爾、維斯塔潘、奧康、安東內(nèi)利、阿爾本、貝爾曼、斯托爾和塞恩斯。

此次事件不僅讓法拉利車(chē)隊(duì)備受關(guān)注，也讓人們?cè)俅侮P(guān)注到了F1賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的嚴(yán)格規(guī)定和技術(shù)審查的重要性。對(duì)于所有參賽車(chē)隊(duì)和車(chē)手來(lái)說(shuō)，遵守規(guī)則、確保賽車(chē)合規(guī)是參與比賽的基本前提。