近期數(shù)據(jù)顯示，日本電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在2024年遭遇了進(jìn)一步萎縮，銷(xiāo)量相比前一年減少了近三分之一。然而，在這一背景下，中國(guó)車(chē)企比亞迪卻展現(xiàn)出了逆勢(shì)增長(zhǎng)的勢(shì)頭，計(jì)劃通過(guò)推出一款全新車(chē)型，挑戰(zhàn)日本電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

據(jù)日經(jīng)亞洲報(bào)道，比亞迪正在秘密研發(fā)一款針對(duì)日本市場(chǎng)的電動(dòng)輕型車(chē)，這款車(chē)型的目標(biāo)直指目前日本最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)——日產(chǎn)Sakura。這款新車(chē)的起售價(jià)預(yù)計(jì)將低于18250美元（折合人民幣約13.3萬(wàn)元），配備了一塊20千瓦時(shí)的電池，在WLTC工況下的續(xù)航里程可達(dá)180公里。新車(chē)還搭載了熱泵空調(diào)系統(tǒng)和支持100千瓦快充的功能，進(jìn)一步提升了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

比亞迪的這款電動(dòng)輕型車(chē)不僅性能出眾，還完美符合了日本的輕型車(chē)法規(guī)。根據(jù)規(guī)定，這類(lèi)車(chē)型的長(zhǎng)度不得超過(guò)3.4米，寬度不得超過(guò)1.48米，高度不得超過(guò)2米，最大馬力限制為64匹。這些特性使得輕型車(chē)在日本市場(chǎng)具有停車(chē)方便、適合城市通勤等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還能享受較低的稅收待遇。

值得注意的是，由于“K-Car”這一車(chē)型完全針對(duì)日本市場(chǎng)設(shè)計(jì)，因此很少有海外車(chē)企涉足這一領(lǐng)域。此前，僅有Smart ForTwo車(chē)型通過(guò)調(diào)整車(chē)身尺寸和排量，成功進(jìn)入了日本市場(chǎng)。而現(xiàn)代汽車(chē)的Inster車(chē)型雖然尺寸相近，但仍因超出標(biāo)準(zhǔn)約10%而無(wú)法被歸類(lèi)為輕型車(chē)。

比亞迪的此次嘗試，或?qū)⒊蔀槭讉€(gè)真正為日本市場(chǎng)量身打造輕型車(chē)的海外車(chē)企。目前，比亞迪在日本市場(chǎng)已經(jīng)推出了四款車(chē)型，包括Dolphin、Atto 3、Seal和Sealion 7。然而，由于Dolphin車(chē)型的車(chē)寬超出了輕型車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，因此其市場(chǎng)表現(xiàn)并未達(dá)到預(yù)期。

據(jù)比亞迪方面透露，這款全新的電動(dòng)輕型車(chē)預(yù)計(jì)將在2026年正式推出。屆時(shí)，這款車(chē)型不僅將豐富比亞迪在日本市場(chǎng)的產(chǎn)品線，還將為其在日本電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)注入新的活力。隨著比亞迪在日本市場(chǎng)的不斷深入，其有望在未來(lái)幾年內(nèi)成為日本電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的重要參與者之一。