深陷全員停薪、工廠停產(chǎn)傳聞旋渦的威馬汽車，終于回應了。

昨晚，威馬汽車就就“公司財務部門擅自立項〞、智慧停車項目“企業(yè)靠黃牛刷單的千萬級項目〞、某威馬汽車離職員工稱“公司管理層為自己項目開綠燈”等傳聞，在官方微博發(fā)表公告進行了說明。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼 CEO沈暉轉(zhuǎn)發(fā)這則微博表示，“過去一年因為疫情和市場環(huán)境的客觀影響，威馬確實遇到一些困難。我們正在通過一系列降本增效的措施進行調(diào)整，全力保障復工復產(chǎn)，保障終端用戶的體驗。痛定思痛，才能整裝再出發(fā)!感謝大家的關心，也請大家不信謠不傳謠，等我們的好消息”。

1月12日，沈暉曾在其個人微博上分享了電影《芙蓉鎮(zhèn)》的臺詞片段“活下去，像牲口一樣的活下去”，以此來形容威馬汽車的困境。

另據(jù)據(jù)時代財經(jīng)報道，近日，在實探湖北黃岡威馬工廠時，發(fā)現(xiàn)這座一度擁有超過600名員工的工廠幾乎成空城。

以下為威馬汽車回應：

一、關于網(wǎng)傳“威馬汽車財務部門擅自立項”的傳言。威馬汽車管理層一貫嚴格遵守企業(yè) oa 審批制度。所有項目需先由對應負責部門立項，經(jīng) ceo 批準同意后，再由采購部門發(fā)起合同審批流程，最終由 ceo 批準同意。根據(jù)公司規(guī)定，財務部門無權限審批結款千萬級項目;

二、關于網(wǎng)傳“企業(yè)靠黃牛刷單的千萬級項目”的信息。多年來，企業(yè)及管理層始終堅守行業(yè)底線與職業(yè)道德，恪守商業(yè)準則。“智慧停車”項目對威馬在新能源汽車行業(yè)內(nèi)形成差異化的競爭優(yōu)勢具有戰(zhàn)略意義，也獲得資本市場青睞。在獲 ceo 批準后，公司成立了專項小組形成日報機制，每天進行跟蹤分析，相關數(shù)據(jù)長期保留且可追溯。

三、所謂威馬汽車離職員工對財務部門發(fā)表“公司管理層為自己項目開綠燈的言論，均為主觀臆測”。公司2022年5月31日向香港聯(lián)交所遞交a1申請表，并附2019 年、2020 年、2021年由業(yè)內(nèi)權威會計師事務所審計的財務報表及內(nèi)部控制審閱報告。由該事務所實施的審計包含由it專家進行的威馬公司oa系統(tǒng)的審計，目前該等審計均可出具無保留意見。

不過，對于威馬汽車的辟謠，網(wǎng)友們并不買賬。在這則聲明發(fā)布的評論區(qū)，已經(jīng)成為威馬車主追發(fā)車型配件、員工催繳社保的聚集地。

“三年都熬過來了，你們加油啊!趕緊復工，我的門把手還要更換一下”

“什么時候能把從10月開始欠繳的員工社保，醫(yī)保，公積金補齊?”

公開資料顯示，作為與蔚小理同期成長的新勢力造車企業(yè)，威馬一度和蔚小理并稱為造車新勢力“四小龍”。

2019年，威馬汽車以16876輛的交付量位居造車新勢力第二，僅次于蔚來的20565輛。其首款車型ex5的上險量為16810輛，居于當年造車新勢力單車交付量之首。

威馬目前共有e.5、ex5、w6以及ex6四款車型在售，只有老車型e.5的兩個改款是2022年發(fā)布的新車，原本計劃于2022下半年推出的威馬m7至今無法上市。