深陷全員停薪、工廠停產傳聞旋渦的威馬汽車,終于回應了。
昨晚,威馬汽車就就“公司財務部門擅自立項〞、智慧停車項目“企業(yè)靠黃牛刷單的千萬級項目〞、某威馬汽車離職員工稱“公司管理層為自己項目開綠燈”等傳聞,在官方微博發(fā)表公告進行了說明。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼 CEO沈暉轉發(fā)這則微博表示,“過去一年因為疫情和市場環(huán)境的客觀影響,威馬確實遇到一些困難。我們正在通過一系列降本增效的措施進行調整,全力保障復工復產,保障終端用戶的體驗。痛定思痛,才能整裝再出發(fā)!感謝大家的關心,也請大家不信謠不傳謠,等我們的好消息”。

1月12日,沈暉曾在其個人微博上分享了電影《芙蓉鎮(zhèn)》的臺詞片段“活下去,像牲口一樣的活下去”,以此來形容威馬汽車的困境。
另據據時代財經報道,近日,在實探湖北黃岡威馬工廠時,發(fā)現這座一度擁有超過600名員工的工廠幾乎成空城。


以下為威馬汽車回應:
一、關于網傳“威馬汽車財務部門擅自立項”的傳言。威馬汽車管理層一貫嚴格遵守企業(yè) oa 審批制度。所有項目需先由對應負責部門立項,經 ceo 批準同意后,再由采購部門發(fā)起合同審批流程,最終由 ceo 批準同意。根據公司規(guī)定,財務部門無權限審批結款千萬級項目;
二、關于網傳“企業(yè)靠黃牛刷單的千萬級項目”的信息。多年來,企業(yè)及管理層始終堅守行業(yè)底線與職業(yè)道德,恪守商業(yè)準則。“智慧停車”項目對威馬在新能源汽車行業(yè)內形成差異化的競爭優(yōu)勢具有戰(zhàn)略意義,也獲得資本市場青睞。在獲 ceo 批準后,公司成立了專項小組形成日報機制,每天進行跟蹤分析,相關數據長期保留且可追溯。
三、所謂威馬汽車離職員工對財務部門發(fā)表“公司管理層為自己項目開綠燈的言論,均為主觀臆測”。公司2022年5月31日向香港聯(lián)交所遞交a1申請表,并附2019 年、2020 年、2021年由業(yè)內權威會計師事務所審計的財務報表及內部控制審閱報告。由該事務所實施的審計包含由it專家進行的威馬公司oa系統(tǒng)的審計,目前該等審計均可出具無保留意見。
不過,對于威馬汽車的辟謠,網友們并不買賬。在這則聲明發(fā)布的評論區(qū),已經成為威馬車主追發(fā)車型配件、員工催繳社保的聚集地。

“三年都熬過來了,你們加油啊!趕緊復工,我的門把手還要更換一下”
“什么時候能把從10月開始欠繳的員工社保,醫(yī)保,公積金補齊?”
公開資料顯示,作為與蔚小理同期成長的新勢力造車企業(yè),威馬一度和蔚小理并稱為造車新勢力“四小龍”。
2019年,威馬汽車以16876輛的交付量位居造車新勢力第二,僅次于蔚來的20565輛。其首款車型ex5的上險量為16810輛,居于當年造車新勢力單車交付量之首。
威馬目前共有e.5、ex5、w6以及ex6四款車型在售,只有老車型e.5的兩個改款是2022年發(fā)布的新車,原本計劃于2022下半年推出的威馬m7至今無法上市。
