深陷全員停薪、工廠停產傳聞旋渦的威馬汽車，終于回應了。

昨晚，威馬汽車就就“公司財務部門擅自立項〞、智慧停車項目“企業靠黃牛刷單的千萬級項目〞、某威馬汽車離職員工稱“公司管理層為自己項目開綠燈”等傳聞，在官方微博發表公告進行了說明。

威馬汽車創始人、董事長兼 CEO沈暉轉發這則微博表示，“過去一年因為疫情和市場環境的客觀影響，威馬確實遇到一些困難。我們正在通過一系列降本增效的措施進行調整，全力保障復工復產，保障終端用戶的體驗。痛定思痛，才能整裝再出發!感謝大家的關心，也請大家不信謠不傳謠，等我們的好消息”。

1月12日，沈暉曾在其個人微博上分享了電影《芙蓉鎮》的臺詞片段“活下去，像牲口一樣的活下去”，以此來形容威馬汽車的困境。

另據據時代財經報道，近日，在實探湖北黃岡威馬工廠時，發現這座一度擁有超過600名員工的工廠幾乎成空城。

以下為威馬汽車回應：

一、關于網傳“威馬汽車財務部門擅自立項”的傳言。威馬汽車管理層一貫嚴格遵守企業 oa 審批制度。所有項目需先由對應負責部門立項，經 ceo 批準同意后，再由采購部門發起合同審批流程，最終由 ceo 批準同意。根據公司規定，財務部門無權限審批結款千萬級項目;

二、關于網傳“企業靠黃牛刷單的千萬級項目”的信息。多年來，企業及管理層始終堅守行業底線與職業道德，恪守商業準則?！爸腔弁＼嚒表椖繉νR在新能源汽車行業內形成差異化的競爭優勢具有戰略意義，也獲得資本市場青睞。在獲 ceo 批準后，公司成立了專項小組形成日報機制，每天進行跟蹤分析，相關數據長期保留且可追溯。

三、所謂威馬汽車離職員工對財務部門發表“公司管理層為自己項目開綠燈的言論，均為主觀臆測”。公司2022年5月31日向香港聯交所遞交a1申請表，并附2019 年、2020 年、2021年由業內權威會計師事務所審計的財務報表及內部控制審閱報告。由該事務所實施的審計包含由it專家進行的威馬公司oa系統的審計，目前該等審計均可出具無保留意見。

不過，對于威馬汽車的辟謠，網友們并不買賬。在這則聲明發布的評論區，已經成為威馬車主追發車型配件、員工催繳社保的聚集地。

“三年都熬過來了，你們加油啊!趕緊復工，我的門把手還要更換一下”

“什么時候能把從10月開始欠繳的員工社保，醫保，公積金補齊?”

公開資料顯示，作為與蔚小理同期成長的新勢力造車企業，威馬一度和蔚小理并稱為造車新勢力“四小龍”。

2019年，威馬汽車以16876輛的交付量位居造車新勢力第二，僅次于蔚來的20565輛。其首款車型ex5的上險量為16810輛，居于當年造車新勢力單車交付量之首。

威馬目前共有e.5、ex5、w6以及ex6四款車型在售，只有老車型e.5的兩個改款是2022年發布的新車，原本計劃于2022下半年推出的威馬m7至今無法上市。