深陷全員停薪、工廠停產(chǎn)傳聞旋渦的威馬汽車，終于回應(yīng)了。

昨晚，威馬汽車就就“公司財(cái)務(wù)部門擅自立項(xiàng)〞、智慧停車項(xiàng)目“企業(yè)靠黃牛刷單的千萬級(jí)項(xiàng)目〞、某威馬汽車離職員工稱“公司管理層為自己項(xiàng)目開綠燈”等傳聞，在官方微博發(fā)表公告進(jìn)行了說明。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼 CEO沈暉轉(zhuǎn)發(fā)這則微博表示，“過去一年因?yàn)橐咔楹褪袌霏h(huán)境的客觀影響，威馬確實(shí)遇到一些困難。我們正在通過一系列降本增效的措施進(jìn)行調(diào)整，全力保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障終端用戶的體驗(yàn)。痛定思痛，才能整裝再出發(fā)!感謝大家的關(guān)心，也請大家不信謠不傳謠，等我們的好消息”。

1月12日，沈暉曾在其個(gè)人微博上分享了電影《芙蓉鎮(zhèn)》的臺(tái)詞片段“活下去，像牲口一樣的活下去”，以此來形容威馬汽車的困境。

另據(jù)據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)報(bào)道，近日，在實(shí)探湖北黃岡威馬工廠時(shí)，發(fā)現(xiàn)這座一度擁有超過600名員工的工廠幾乎成空城。

以下為威馬汽車回應(yīng)：

一、關(guān)于網(wǎng)傳“威馬汽車財(cái)務(wù)部門擅自立項(xiàng)”的傳言。威馬汽車管理層一貫嚴(yán)格遵守企業(yè) oa 審批制度。所有項(xiàng)目需先由對應(yīng)負(fù)責(zé)部門立項(xiàng)，經(jīng) ceo 批準(zhǔn)同意后，再由采購部門發(fā)起合同審批流程，最終由 ceo 批準(zhǔn)同意。根據(jù)公司規(guī)定，財(cái)務(wù)部門無權(quán)限審批結(jié)款千萬級(jí)項(xiàng)目;

二、關(guān)于網(wǎng)傳“企業(yè)靠黃牛刷單的千萬級(jí)項(xiàng)目”的信息。多年來，企業(yè)及管理層始終堅(jiān)守行業(yè)底線與職業(yè)道德，恪守商業(yè)準(zhǔn)則?！爸腔弁＼嚒表?xiàng)目對威馬在新能源汽車行業(yè)內(nèi)形成差異化的競爭優(yōu)勢具有戰(zhàn)略意義，也獲得資本市場青睞。在獲 ceo 批準(zhǔn)后，公司成立了專項(xiàng)小組形成日報(bào)機(jī)制，每天進(jìn)行跟蹤分析，相關(guān)數(shù)據(jù)長期保留且可追溯。

三、所謂威馬汽車離職員工對財(cái)務(wù)部門發(fā)表“公司管理層為自己項(xiàng)目開綠燈的言論，均為主觀臆測”。公司2022年5月31日向香港聯(lián)交所遞交a1申請表，并附2019 年、2020 年、2021年由業(yè)內(nèi)權(quán)威會(huì)計(jì)師事務(wù)所審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)表及內(nèi)部控制審閱報(bào)告。由該事務(wù)所實(shí)施的審計(jì)包含由it專家進(jìn)行的威馬公司oa系統(tǒng)的審計(jì)，目前該等審計(jì)均可出具無保留意見。

不過，對于威馬汽車的辟謠，網(wǎng)友們并不買賬。在這則聲明發(fā)布的評論區(qū)，已經(jīng)成為威馬車主追發(fā)車型配件、員工催繳社保的聚集地。

“三年都熬過來了，你們加油啊!趕緊復(fù)工，我的門把手還要更換一下”

“什么時(shí)候能把從10月開始欠繳的員工社保，醫(yī)保，公積金補(bǔ)齊?”

公開資料顯示，作為與蔚小理同期成長的新勢力造車企業(yè)，威馬一度和蔚小理并稱為造車新勢力“四小龍”。

2019年，威馬汽車以16876輛的交付量位居造車新勢力第二，僅次于蔚來的20565輛。其首款車型ex5的上險(xiǎn)量為16810輛，居于當(dāng)年造車新勢力單車交付量之首。

威馬目前共有e.5、ex5、w6以及ex6四款車型在售，只有老車型e.5的兩個(gè)改款是2022年發(fā)布的新車，原本計(jì)劃于2022下半年推出的威馬m7至今無法上市。