近日，華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東接受媒體采訪時(shí)，對(duì)當(dāng)下華為汽車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略方向作出了詳細(xì)描述。

余承東表示：他希望汽車業(yè)務(wù)板塊到2025年可以盈利，“目前智選這一塊華為沒(méi)有虧，也沒(méi)有利潤(rùn)，我們幫車廠實(shí)現(xiàn)(銷量)過(guò)了100萬(wàn)，車BU就能盈利?！?/strong>

對(duì)此，余承東解釋道：通過(guò)華為來(lái)主導(dǎo)，可以把一個(gè)生態(tài)汽車品牌拉通，比如多個(gè)廠商都共用一套電池包，產(chǎn)能、產(chǎn)量上來(lái)了，電機(jī)方案、布置方案、座艙方案、智能駕駛的方案，華為都可以拉通。

減少重復(fù)定制的成本，就可以大幅提升效率，提升單產(chǎn)品的產(chǎn)量。

收入在車廠，利潤(rùn)還沒(méi)產(chǎn)生，余承東覺(jué)得需要點(diǎn)時(shí)間，有些在投入期的還有點(diǎn)虧損，要加快扭虧為盈。他相信跟華為緊密合作的問(wèn)界系列，深入合作的車廠認(rèn)真做事情，他們會(huì)成為中國(guó)盈利最好的車企之一。

當(dāng)幫助車企銷量過(guò)了100萬(wàn)，華為車BU就能盈利。銷售網(wǎng)絡(luò)華為不會(huì)盲目擴(kuò)張，會(huì)優(yōu)化升級(jí)，不想搞太多。他們以前有些觀點(diǎn)還是錯(cuò)誤的，搞很多手機(jī)店來(lái)賣車，但是能力不夠。接下來(lái)華為不會(huì)大規(guī)模增加店，但會(huì)提升店的能力，甚至還會(huì)關(guān)掉一些店。

此外，余承東還表示，華為智選車的主要的利益也是分享給車廠，智選車現(xiàn)在只是做到盈虧平衡，因?yàn)榍捌诘能囆烷_(kāi)發(fā)、研發(fā)費(fèi)、模具費(fèi)、工廠改造、建設(shè)的費(fèi)用都很貴，等到穩(wěn)定后，未來(lái)車廠肯定會(huì)扭虧為盈，而且利潤(rùn)的大頭還在車廠那邊。

這就是代工模式和聯(lián)合開(kāi)發(fā)模式完全不同的地方。華為很多東西不拿錢，是給到零售商的，還有我們的營(yíng)銷、服務(wù)各方面的費(fèi)用。