近日,華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東接受媒體采訪時(shí),對(duì)當(dāng)下華為汽車(chē)業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略方向作出了詳細(xì)描述。
余承東表示:他希望汽車(chē)業(yè)務(wù)板塊到2025年可以盈利,“目前智選這一塊華為沒(méi)有虧,也沒(méi)有利潤(rùn),我們幫車(chē)廠實(shí)現(xiàn)(銷(xiāo)量)過(guò)了100萬(wàn),車(chē)BU就能盈利。”
對(duì)此,余承東解釋道:通過(guò)華為來(lái)主導(dǎo),可以把一個(gè)生態(tài)汽車(chē)品牌拉通,比如多個(gè)廠商都共用一套電池包,產(chǎn)能、產(chǎn)量上來(lái)了,電機(jī)方案、布置方案、座艙方案、智能駕駛的方案,華為都可以拉通。
減少重復(fù)定制的成本,就可以大幅提升效率,提升單產(chǎn)品的產(chǎn)量。
收入在車(chē)廠,利潤(rùn)還沒(méi)產(chǎn)生,余承東覺(jué)得需要點(diǎn)時(shí)間,有些在投入期的還有點(diǎn)虧損,要加快扭虧為盈。他相信跟華為緊密合作的問(wèn)界系列,深入合作的車(chē)廠認(rèn)真做事情,他們會(huì)成為中國(guó)盈利最好的車(chē)企之一。
當(dāng)幫助車(chē)企銷(xiāo)量過(guò)了100萬(wàn),華為車(chē)BU就能盈利。銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)華為不會(huì)盲目擴(kuò)張,會(huì)優(yōu)化升級(jí),不想搞太多。他們以前有些觀點(diǎn)還是錯(cuò)誤的,搞很多手機(jī)店來(lái)賣(mài)車(chē),但是能力不夠。接下來(lái)華為不會(huì)大規(guī)模增加店,但會(huì)提升店的能力,甚至還會(huì)關(guān)掉一些店。
此外,余承東還表示,華為智選車(chē)的主要的利益也是分享給車(chē)廠,智選車(chē)現(xiàn)在只是做到盈虧平衡,因?yàn)榍捌诘能?chē)型開(kāi)發(fā)、研發(fā)費(fèi)、模具費(fèi)、工廠改造、建設(shè)的費(fèi)用都很貴,等到穩(wěn)定后,未來(lái)車(chē)廠肯定會(huì)扭虧為盈,而且利潤(rùn)的大頭還在車(chē)廠那邊。
這就是代工模式和聯(lián)合開(kāi)發(fā)模式完全不同的地方。華為很多東西不拿錢(qián),是給到零售商的,還有我們的營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)各方面的費(fèi)用。
