在今日的特斯拉“WE,ROBOT”發(fā)布會上，三款新產(chǎn)品驚艷亮相：Cybercab無人駕駛出租車、Robovan無人駕駛廂式貨車，以及新一代人形機(jī)器人Optimus。然而，一位博主對此表達(dá)了不同的看法，他認(rèn)為特斯拉發(fā)布會開了個不好的先例，即展示遙遠(yuǎn)未來才可能量產(chǎn)的產(chǎn)品，這對行業(yè)或有啟示，但對消費者而言意義不大。

博主指出，在這個技術(shù)日新月異的時代，即便是一年后量產(chǎn)的車都已讓人迫不及待，更何況三五年后？他舉例說，早在7年前的2017年，馬斯克就發(fā)布了Roadster，然而至今仍未量產(chǎn)。當(dāng)年馬斯克還承諾FSD能實現(xiàn)從東海岸到西海岸的自動駕駛，這一愿景也尚未兌現(xiàn)。

值得注意的是，博主自稱并非特斯拉的刻意批評者，他不僅是特斯拉的老車主，還是Roadster的預(yù)定車主，五年前就已購買了特斯拉的FSD全自動駕駛套件。

事實上，馬斯克在業(yè)界因頻繁“跳票”而被不少車主戲稱為“車圈跳票王”。以Roadster為例，自2017年發(fā)布以來，其量產(chǎn)時間一再推遲，從最初計劃的2020年，到如今已被推遲至2025年。