記者 張越熙

出門辦事忘帶證件有人幫你回家取，感冒不想出門買藥有人幫你送到家……每到這些關鍵時刻，騎手總是能幫忙搞定一切。在業內，這類以“直取直送”為基礎的遞送業務被統稱為即時配送。近幾年，即時配送行業跑出多家上市企業。近日，以“一對一急送”模式為代表性平臺閃送正式登陸納斯達克。

艾瑞消費者調研數據顯示，近25%的消費者每月使用即配服務達10次以上，每月至少使用一次即配服務的消費者已超90%。即時配送的商業模式看似是簡單的“下單—送貨—收貨”，但其服務鏈條背后實則是一個龐雜的系統，其中支撐著速度與效率的騎手群體發揮了重要作用。以閃送為例，據公開數據，閃送已有注冊騎手270萬左右。根據美團平臺給出的數據，2023年美團騎手總數已經超過了700萬人，算上外賣平臺餓了么以及閃送，國內的騎手總數已經超過了1000萬人。近幾年圍繞騎手社會保障的呼吁和關注度也越來越多，相關平臺尤其是上市企業也紛紛加強了騎手關懷保障工作。

據閃送數據，在關注騎手安全保障方面，平臺出臺了一系列針對性舉措。例如，通過事故轉單、車輛救援、騎手安全培訓課程、騎手愛心小隊運營等，整體提升騎手服務中的安全體驗，降低事故發生。平臺還定期對騎手進行交通安全提示和相關培訓、學習交通法律法規，確保安全騎行，并在閃送員APP端開通了交通事故轉單與車輛救援等功能。

在騎手面臨的“騎手之困”問題上，閃送也結合自身服務場景中積累的龐大數據構建起“一對一模式”下的算法模型，并逐漸形成訂單匹配系統、動態智能調度系統和安全防護系統三大數字化系統，給用戶留出了挖掘應用場景的空間，也為騎手給用戶貢獻專屬服務提供了時間和可能性。業內人士評價，堅持“一對一急送”模式，也是支撐閃送上市的重要內因，新消費浪潮下，騎手一端鏈接平臺和商品，另一端鏈接廣大消費者，對于騎手而言，“一對一”模式下他們更容易從這份工作中獲得正向反饋，這也會讓騎手更加積極主動，一定程度上助推平臺的良性發展。

縱觀當前的即時配送行業，已經走完了上半場，平臺之間的角逐進行到現在，速度上的差距已經不再那么懸殊，至于下半場的焦點毫無疑問會體現在服務質量的比拼上。可以預見的是，對于身處戰事之中的平臺而言，騎手這張“王炸牌”的價值越來越不容忽視。

近年來，平臺也意識到了這一點。據悉，閃送在全國核心城市陸續建設了騎士之家。騎士之家作為提供接單培訓、溝通交流、解決疑難、休息飲水等各項線下活動的場所，面向閃送員和城市服務業者開放。閃送還設置了“閃送騎士節”，在節日期間為騎手提供現金紅包、禮品福利、線下聚餐等活動，讓騎手獲得更多的社會認可，從而提升他們的職業榮譽感。

不止閃送，美團也于今年發布了美團騎手成長計劃，幫助騎手在崗位上獲得長期發展，支持騎手在即時配送行業內外探索更多可能，其中“騎手上大學”項目，已幫助248名騎手免費入學進修本科和大專學歷，其中30名學員已通過學習實現晉升。

餓了么的平臺騎士成長發展體系也同樣聚焦騎手職業發展，根據調研，在職超過三年的騎手中，35%獲得過晉升，45%的騎手將晉升為物流經理作為下一步目標，8%騎手期待成長為物流服務商總裁。

中國勞動關系學院勞動關系系主任孟泉指出，對于勞動者來說，權益保護的需求來自他們對靈活與安全雙重因素的期許。對于平臺企業來說，提升平臺勞動者的工作效率的同時，其業務的穩定仍舊需要一批較為穩定的勞動者隊伍，提高騎手福利待遇保障有利于增強勞動者隊伍的穩定性。

業內人士也評價，騎手這一職業對社會發展的意義將越來越重要，平臺對于騎手的關懷需要持續加強，這使得城市更有人情味，也更能體現社會對騎手權益的保障與尊重，讓騎手和平臺之間雙向奔赴才能形成即時配送行業發展的正向循環。