大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO貝瑞德近日就公司未來的發(fā)展戰(zhàn)略和挑戰(zhàn)發(fā)表了看法，涉及銷量目標(biāo)、成本控制、人員優(yōu)化等多個(gè)方面。

貝瑞德明確表示，大眾汽車正處在一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期，尤其是2024年和2025年，對(duì)公司而言是充滿挑戰(zhàn)與機(jī)遇的兩年。面對(duì)電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)盈利的難題，他強(qiáng)調(diào)公司將更加注重成本優(yōu)化，以盈利能力為先導(dǎo)，而非單純追求市場份額的擴(kuò)張。

在談及燃油車業(yè)務(wù)時(shí)，貝瑞德透露，該業(yè)務(wù)將繼續(xù)為公司的轉(zhuǎn)型之路提供必要的資金支持，并在油電并存的市場環(huán)境中保持銷售結(jié)構(gòu)的均衡。

他進(jìn)一步透露了大眾汽車未來的產(chǎn)品規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2026年，公司將推出4款全新車型，其中包括與小鵬汽車合作開發(fā)的2款B級(jí)車型，以及與上汽集團(tuán)共同研發(fā)的3款智能電動(dòng)車型。而到了2027年，大眾汽車計(jì)劃在中國市場投放多達(dá)40款新車型，其中新能源車型將占據(jù)半壁江山，達(dá)到20款。

盡管大眾集團(tuán)在最近的第三季度財(cái)報(bào)中顯示，營收達(dá)到784.8億歐元，但凈利潤卻同比下滑了63.8%，營業(yè)利潤率也降至3.6%，為四年來的低谷。面對(duì)這一局面，貝瑞德表示，集團(tuán)正致力于解決深層次的結(jié)構(gòu)性問題，特別是在削減德國本土的運(yùn)營成本方面，以期保持和提升公司的長期競爭力。

貝瑞德的這番表態(tài)，無疑為大眾汽車集團(tuán)在未來的發(fā)展道路上描繪了一幅清晰的藍(lán)圖，既展現(xiàn)了公司面對(duì)挑戰(zhàn)的決心，也透露了其在轉(zhuǎn)型過程中的戰(zhàn)略布局。