記者 熊英英

隨著低空經濟的蓬勃發展，無人機應用場景不斷擴展，對專業“飛手”的需求量持續增長，這一職業正逐漸成為新的就業“風口”。而據有關部門測算，現在我國無人機操控員這個崗位的就業人才缺口高達100萬人。

近日，記者采訪了部分無人機培訓機構了解到，隨著無人機執照報考持續火熱，有培訓機構報名人數較往年已經翻倍，甚至還和駕校聯合培訓“飛手”。不過，雖然市場很熱，但無人機“飛手”的真實收入跨度較大，頂尖飛手最高月入十萬，也有不少人花費萬元考證卻說找不到活兒干。

“飛手”培訓人數翻番，駕校也來入局

在位于成都市崇州市的三足烏無人機實訓基地內，一架架無人機在學員的操控下騰空而起，完成原地360度定點懸停、水平八字飛行等一系列動作。

無人機學員正在進行試飛訓練（受訪者供圖）

“增幅確實比較明顯，尤其是一些傳統企事業單位，也在逐步探索用無人機這種新的生產方式去提升工作效率。”三足烏教育總經理陳鵬元介紹，公司目前有17名無人機教員，專職從事無人機的教學培訓，由于今年承接了比較大規模的團體的培訓，每月接近100人，現在已經忙不過來了，為此也在持續招聘新的無人機教員。

除了企事業單位的崗位培訓需求，還有不少想要跨界入行的年輕人。“社招學員基本來自各行各業，包括從事殯葬行業的，用無人機吊送墓碑；學考古的，利用無人機進行測繪記錄。”陳鵬元說道。

同樣忙碌的還有啟航智能科技總經理王成。“往年除非是接到了大的項目，日常招生每個月也就二三十個，現在一個月培訓數量能夠達到100-150人，翻了好幾倍。”而從學員分布來看，企事業單位員工培訓占六成，包括公安、消防、應急部門對無人機的應用日益增長。社會報名以及學生報名各占兩成。

無人機學員正在進行試飛訓練（受訪者供圖）

隨著無人機駕駛培訓火熱，有駕校也跨界做起了這門生意。王成介紹，目前公司已經和成都、雅安、攀枝花等地的駕校開展合作，進行無人機學員培訓和教員培訓。

拿證就能月薪過萬？也有人“三個月沒活干”

如今，網絡上關于無人機培訓考證的廣告比比皆是。“20天輕松拿證”“缺口百萬、月薪三萬”等宣傳口號吸引了年輕人持續涌入報名。但記者采訪發現，無人機“飛手”并不都如想象中賺錢，其真實收入跨度較大。

康真是一位有著十余年從業經驗的資深“飛手”，曾參與央視紀錄片以及衛視綜藝節目的航拍工作，最多時也曾做到月入十萬，“兩個人帶上飛機出去飛一天，就能掙8000塊。”不過他也坦言，這種情況還是少數，隨著無人機應用越來越廣泛，每個行業都各有側重，“飛手”的薪資待遇以及專業要求也有所差別。

“像我們每天在山上爬上爬下，純飛手一般也就一萬多塊錢。”從事無人機吊運的00后“飛手”小林向記者表示，雖然這項工作門檻看似不高，但招聘單位一般都要求有相關工作經驗，剛拿證的新手可能會沒活兒干。

記者注意到，在小紅書上也有網友發帖稱，自己專門花了一萬多學費去考證，考完三個月卻找不到相關工作。而在跟帖留言中，也有不少人分享找經驗，但大家普遍反饋是“工作不好找”。

“我們也在招聘中發現，很多無人機專業畢業生實際掌握的知識能力與崗位需求差異極大。”縱橫股份常務副總經理、董秘李小燕表示，作為用人單位，公司在招聘的時候既看重應聘者持證以滿足合法上崗的要求，更看重應聘者的專業背景、掌握的知識技能以及發展的潛力。

新崗位涌現，從業人員規模或持續增長

根據中國民航局數據，截至今年6月，全國實名登記的無人機已經達到187.5萬架，而僅有超過22.5萬人擁有無人機操控員執照。雖有“百萬缺口”，但在采訪過程中，多位業內人士都表示，對于那些想要從這份工作中獲得高額回報的人，應該要“降低預期”。

“月薪過萬是一個比較理想的情況，并不是從業的最低起點，高回報不可能是低門檻。”在李小燕看來，無人機作為新興行業，未來還將長期處于發展過程中。隨著低空經濟的政策支持和無人機相關產業鏈的發展，從業人員規模預計還會持續增長。與此同時，無人機行業相關技術、產品、應用場景的不斷變化，也對從業人員提出了更高的要求。

縱橫無人機飛行測試（受訪者供圖）

陳鵬元也表示，無人機“飛手”執照作為一項新的職業技能，掌握這項技能的人可能具備更強的競爭力，在面對低空經濟新賽道時多一個就業選擇，但在實際工作中，持續的學習和行業深耕依然不可或缺。

至于行業未來發展，他認為，目前，無人機續航能力和載重能力較弱的短板尚未得到徹底解決，因此短期來看，市場的增長以及對于無人機“飛手”的需求并不會突然爆發，而是呈現出穩步增長態勢。