你知道高速公路事故中，發(fā)生頻率最高的事故是什么嗎？答案是：追尾。

研究表明，高速公路的受傷率、死亡率及百公里事故率是普通公路3倍以上。而在高速公路交通事故中，追尾事故又是發(fā)生頻率最高的事故類型。

2020年全國高速事故形態(tài)與死亡人數(shù)占比的統(tǒng)計(jì)顯示，追尾碰撞占事故總數(shù)的比例為42.61%，死亡人數(shù)占比達(dá)到42.83%。而在追尾碰撞事故中，最危險(xiǎn)的情形是乘用車追尾卡車。

日前，懂車帝聯(lián)合中南大學(xué)發(fā)布《乘用車追尾卡車事故分析報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”），指出在各類高速公路事故類型中，乘用車追尾卡車事故致死率是其他車型4倍。

報(bào)告指出，追尾時(shí)乘用車與卡車的速度差，是決定鉆撞事故嚴(yán)重程度的直接因素。當(dāng)速度差超過56km/h時(shí)，乘用車A柱的彎折幅度急劇增大，嚴(yán)重?fù)p害駕駛艙結(jié)構(gòu)；而當(dāng)速度超過72km/h時(shí)，后防護(hù)裝置的位移量已超過400mm，無法提供有效防護(hù)。鉆撞對(duì)乘用車的A柱抗剪切能力、A柱下加強(qiáng)板和車頂前橫梁剛度也都提出了更高要求。

鉆撞事故中乘用車安全氣囊容易無法正常激活。由于氣囊激活閾值通常依賴于特定的碰撞角度和力度，鉆撞事故中碰撞力往往集中在車頂或A柱區(qū)域，導(dǎo)致氣囊未被激活。碰撞力分布不均、卡車后防護(hù)裝置高度和強(qiáng)度也會(huì)影響氣囊正常激活。一旦失去安全氣囊這一關(guān)鍵防護(hù)，將極大影響駕乘人員安全。而且在追尾卡車事故中駕駛員傷亡率更高，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示駕駛員位置傷亡率達(dá)到75.7%，死亡率達(dá)到30.6%。

從事故成因看，不當(dāng)駕駛行為是導(dǎo)致追尾事故的主要原因。而且與卡車駕駛員相比，乘用車駕駛員出現(xiàn)過失的比例更高。統(tǒng)計(jì)顯示，追尾卡車事故中僅乘用車駕駛員有過失的頻率為79.61%，僅卡車駕駛員有過失的頻率為20.39%，前者大約是后者的4倍。除不當(dāng)駕駛外，卡車駕駛員疲勞駕駛，惡劣天氣及夜間能見度低等環(huán)境因素，也是追尾卡車事故的重要成因。

記者 劉念