近期，汽車行業(yè)內(nèi)一則關(guān)于某德系豪華品牌在中國區(qū)的合規(guī)調(diào)查消息引起了廣泛關(guān)注。據(jù)車fans平臺(tái)的創(chuàng)始人孫少軍透露，這一知名品牌的德國總部已經(jīng)啟動(dòng)了針對(duì)中國區(qū)業(yè)務(wù)的合規(guī)性審查，并已有部分區(qū)域負(fù)責(zé)人因此被暫時(shí)停職。

孫少軍還透露，該品牌計(jì)劃在明年年初對(duì)其金融和銷售業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，屆時(shí)兩個(gè)部門的區(qū)域和金融崗位將實(shí)行競聘上崗制度。這一消息無疑為該品牌在中國區(qū)的未來發(fā)展增添了更多不確定性。

盡管孫少軍沒有直接透露涉事品牌的名字，但網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了多種猜測。有網(wǎng)友認(rèn)為可能是寶馬或奧迪，但孫少軍很快否定了這些猜測。目前，保時(shí)捷成為了最有可能的候選品牌之一。

事實(shí)上，保時(shí)捷中國近期的高管變動(dòng)也引發(fā)了外界的關(guān)注。就在合規(guī)調(diào)查消息傳出前一天，保時(shí)捷宣布其日本CEO尉嵐峰將調(diào)任中國，于2025年1月1日正式擔(dān)任保時(shí)捷中國副總裁及首席運(yùn)營官。而在更早之前，保時(shí)捷還在中國新設(shè)了技術(shù)部門，并任命了在奔馳曾擔(dān)任高級(jí)職務(wù)的李楠為副總裁。

然而，保時(shí)捷在中國市場面臨的挑戰(zhàn)不容忽視。根據(jù)官方財(cái)報(bào)和銷量數(shù)據(jù)，受中國自主品牌崛起、新能源汽車普及以及汽車價(jià)格戰(zhàn)等多重因素的影響，保時(shí)捷在中國市場的表現(xiàn)并不理想。2024年前三季度，保時(shí)捷全球銷量為22.6萬輛，同比下降7%。而在中國市場，保時(shí)捷的銷量更是大幅下滑29%，僅為4.33萬輛，遠(yuǎn)低于2023年同期的6.07萬輛。

保時(shí)捷的財(cái)務(wù)狀況也呈現(xiàn)出下滑趨勢。今年前三季度，保時(shí)捷的營業(yè)收入同比下滑5%至285.6億歐元，運(yùn)營利潤更是同比下滑27%至40.4億歐元。這些數(shù)據(jù)無疑給保時(shí)捷在中國市場的未來發(fā)展蒙上了一層陰影。

為了應(yīng)對(duì)市場挑戰(zhàn)，保時(shí)捷中國已經(jīng)開始調(diào)整其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并傳出裁員的消息。據(jù)爆料，保時(shí)捷中國的裁員幅度約為10%左右。這一系列舉措表明，保時(shí)捷正在積極應(yīng)對(duì)中國市場的變化，努力尋求新的發(fā)展機(jī)遇。