近期，小米汽車在2024年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)引發(fā)了廣泛關(guān)注，其實(shí)際交付量超過(guò)了13.5萬(wàn)輛的預(yù)期目標(biāo)。無(wú)論是小米SU7的推出還是雷軍親自涉足造車領(lǐng)域，都成為了公眾熱議的話題。知名國(guó)際問(wèn)題學(xué)者金燦榮教授在最近的言論中，也提及了雷軍造車的話題，指出小米在汽車領(lǐng)域的實(shí)際投入遠(yuǎn)超最初規(guī)劃，但未來(lái)能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足，依然面臨巨大挑戰(zhàn)。

雷軍在跨年直播中，針對(duì)外界關(guān)于小米造車成本的種種猜測(cè)作出了正面回應(yīng)。他澄清說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)上盛傳的100多億元造車費(fèi)用是個(gè)誤解，實(shí)際上小米在汽車研發(fā)上的投入已經(jīng)超過(guò)130億元。加上工廠建設(shè)和一萬(wàn)多名員工的工資等費(fèi)用，小米造車至今的總投入已達(dá)300億元。這一數(shù)字遠(yuǎn)高于外界之前的預(yù)估。

金燦榮教授對(duì)此評(píng)論道，雷軍最初宣布的10年內(nèi)投入100億美元造車的計(jì)劃，現(xiàn)在看來(lái)顯然低估了實(shí)際需求。他指出，新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，任何一家車企要想在這個(gè)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，都不是一件容易的事。金教授的觀點(diǎn)，無(wú)疑為小米汽車的未來(lái)之路增添了幾分不確定性。

事實(shí)上，要在新能源汽車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，足夠的銷售規(guī)模是關(guān)鍵。零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明在近期的一次訪談中也表達(dá)了類似的看法。他認(rèn)為，未來(lái)三年將是新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的時(shí)期，堪稱決賽階段。無(wú)論是傳統(tǒng)車企還是新興勢(shì)力，都將面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。當(dāng)前市場(chǎng)上的十五六家車企中，很可能有一半會(huì)在未來(lái)三年內(nèi)被淘汰出局。如果屆時(shí)無(wú)法達(dá)到百萬(wàn)量級(jí)的銷售規(guī)模，企業(yè)或?qū)⒚媾R生存危機(jī)。

從目前的銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，無(wú)論是零跑汽車還是小米汽車，都距離百萬(wàn)量級(jí)的銷售目標(biāo)還有相當(dāng)大的差距。這意味著，在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，它們都需要付出更多的努力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。