2024年的汽車行業，如同一部跌宕起伏的大戲，每一個章節都充滿了轉折與挑戰。這一年，不僅是戰略調整與內部競爭的白熱化階段，更是價格戰與行業重組的高潮迭起之時。在如此動蕩的背景下，多家汽車制造商的命運發生了翻天覆地的變化，而媒體也對此進行了深入盤點，揭示了年度內的十大關鍵事件。

價格戰在2024年達到了前所未有的激烈程度。各大汽車制造商紛紛卷入這場沒有硝煙的戰爭，競爭之激烈，幾乎將市場推向了沸點。在這場價格戰中，不僅考驗著企業的成本控制能力，更考驗著其市場策略的靈活性與前瞻性。

小米汽車在這一年的表現尤為引人注目。3月28日，小米SU7的正式發布如同一顆重磅炸彈，在市場中掀起了巨浪。其售價區間鎖定在21.59萬元至29.99萬元之間，不僅展現了小米在汽車領域的野心，更彰顯了其強大的市場競爭力。

與此同時，造車新勢力之間的淘汰賽也在如火如荼地進行。多家新勢力車企因無法承受市場的殘酷競爭而黯然退場，這不僅為新勢力的發展敲響了警鐘，也加劇了行業的洗牌速度。

與小米直接參與造車不同，華為選擇了另一條道路。盡管面臨著外界的諸多質疑，但華為始終堅持“不造車”的原則。通過智能化轉型的契機，華為成功整合了問界、智界、享界、尊界等品牌，并將其車BU并入引望智能，進一步拓寬了合作網絡。

吉利在面對行業巨變時，采取了大規模的業務整合策略。通過加速戰略轉型的步伐，吉利不僅提升了自身的競爭力，也為未來的發展奠定了堅實的基礎。

比亞迪在2024年的表現尤為亮眼。其全年銷量達到了427.21萬輛，同比增長41.26%，成功打破了上汽集團連續18年的銷量霸主地位。這一成就不僅彰顯了比亞迪的強大實力，也為中國新能源汽車產業的發展注入了新的活力。

2024年還是中國新能源汽車產業發展的重要里程碑。這一年，中國新能源汽車年產量首次突破千萬大關，成為全球首個實現這一目標的國家。新能源汽車月度市場滲透率也已超過50%，標志著中國新能源汽車產業已邁入了一個新的發展階段。

智能駕駛技術的快速發展與商業化探索也為2024年的汽車行業帶來了新的機遇。隨著智能駕駛技術的不斷成熟與應用，這一年被視為智能駕駛的爆發元年。這一趨勢不僅推動了汽車產業的轉型升級，也為消費者帶來了更加便捷、安全的出行體驗。

在國際市場上，本田與日產宣布啟動合并談判，計劃組建控股公司進行合并。這一消息不僅震驚了全球汽車業，也標志著繼PSA與FCA合并后，全球汽車業內的又一次重大整合正在醞釀之中。

然而，并非所有汽車制造商都能在這場變革中笑到最后。面對業績壓力，傳統汽車強國德國的汽車制造商也不得不采取裁員措施。這一舉措雖然無奈，但也反映了汽車行業在當前形勢下的嚴峻挑戰。