在B站公布的2024年度彈幕中，“接”字脫穎而出，成為了年度關(guān)鍵詞。這個字眼不僅代表了年輕人對美好事物的期待，更在歲末年初之際，成為了互聯(lián)網(wǎng)上普遍的情緒共鳴——網(wǎng)友們紛紛“接”高額年終獎的祝福。

隨著年終的臨近，互聯(lián)網(wǎng)公司的年終獎再次成為打工人關(guān)注的焦點(diǎn)。在經(jīng)歷了“降本增效”三年的洗禮后，年終獎的有無、多少以及發(fā)放時(shí)間，對于自稱“牛馬”的職場人來說，顯得尤為重要。

盡管互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)已經(jīng)告別了高速增長的黃金時(shí)代，紅利逐漸消退，職場環(huán)境也充滿了不確定性，但2024年，多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司還是平穩(wěn)度過了寒冬，實(shí)現(xiàn)了盈利。從各大公司的財(cái)報(bào)來看，大廠的盈利能力依舊可觀。百度、阿里巴巴、騰訊等巨頭在前三季度分別實(shí)現(xiàn)了凈利潤185億、925.63億和1427.49億元，美團(tuán)、滴滴和B站也均有不俗的表現(xiàn)。

對于“不差錢”的大廠來說，年終獎不僅是員工福利，更是企業(yè)策略的一部分。在春節(jié)前發(fā)放年終獎，無疑能大大提升員工的幸福感。根據(jù)智聯(lián)招聘發(fā)布的《2024年職場人滿意度指數(shù)調(diào)研報(bào)告》，僅有37.8%的職場人預(yù)計(jì)有年終獎，平均值為6091元，連續(xù)兩年下降。相比之下，大廠在年終獎等福利待遇上具有顯著優(yōu)勢。

騰訊和京東在年終獎方面尤為慷慨，成為了員工幸福指數(shù)最高的代表。騰訊的年終獎與績效掛鉤，分為1-5個月月薪不等，績效越好，年終獎越高。而京東則以其20薪、23薪的薪資結(jié)構(gòu)領(lǐng)跑互聯(lián)網(wǎng)大廠，年終獎可高達(dá)8-11個月月工資。不過，值得注意的是，能夠拿到如此高額年終獎的員工只是少數(shù)，大多數(shù)員工的年終獎在5-8個月之間。

除了騰訊和京東，快手、字節(jié)跳動等頭部互聯(lián)網(wǎng)公司也在年終獎方面展現(xiàn)出了回暖的跡象。快手的年終獎因部門和績效而異，不同績效等級的員工拿到的年終獎不盡相同。而字節(jié)跳動則通過全新的激勵方案，加大了對高績效員工的獎勵力度，現(xiàn)金獎金減少，但期權(quán)增多。

然而，年終獎的發(fā)放并非毫無爭議。大廠在拉開員工年終獎差距的同時(shí)，也引發(fā)了一些打工人的擔(dān)憂。績效評定標(biāo)準(zhǔn)的主觀性可能導(dǎo)致惡意打低績效的情況出現(xiàn)，低績效不僅面臨0年終獎的風(fēng)險(xiǎn)，還有可能面臨裁員。因此，不少員工對于年終獎的期待并不敢過于樂觀。

與此同時(shí)，新能源汽車領(lǐng)域作為2024年的風(fēng)口之一，其年終獎情況卻與互聯(lián)網(wǎng)大廠大相徑庭。比亞迪作為國內(nèi)新能源汽車銷冠品牌，其員工卻透露沒有年終獎的傳統(tǒng)。而蔚來、小鵬等新能源車企的年終獎發(fā)放時(shí)間和金額也各不相同，員工對于年終獎的期待普遍不高。

總體來看，盡管互聯(lián)網(wǎng)公司在經(jīng)歷了寒冬后有所回暖，但在降本增效常態(tài)化的背景下，年終獎難以回到過去高速增長時(shí)期的高福利高待遇。打工人在內(nèi)卷和消費(fèi)降級的大環(huán)境下，對于高額年終獎的期待也變得更加現(xiàn)實(shí)和理性。