在眾人幾乎將其遺忘之際，威馬汽車卻悄然展現出“涅槃重生”的跡象。近日，一場以網絡視頻形式召開的威馬汽車科技集團有限公司重整案債權人會議，透露出這家曾經風雨飄搖的車企或將迎來新的轉機。

據債權人提供的重整計劃（草案）顯示，威馬汽車終于迎來了新的投資者——深圳翔飛汽車銷售有限公司。這家深圳企業的背后，站著實際控股人黃晶，其通過兩家企業管理公司間接持有翔飛40%的股份。

從深陷危機到如今傳來復活信號，威馬經歷了長達15個月的艱難歲月。而同樣曾陷入困境的哪吒汽車，也顯現出了復蘇的苗頭。2025年的汽車市場，依舊充滿了未知與變數，每一個細微的動向都可能引發行業內的波瀾。

根據重整計劃（草案），新威馬汽車計劃在2025年完成復工復產，并通過國內外市場的布局快速獲得現金流。品牌煥新、營銷網絡建設、全新產品投放等一系列舉措，將助力威馬逐步恢復經營并實現良性發展。更長遠來看，新威馬還制定了詳盡的戰略規劃，包括加大研發投入、構建全產品譜系、提升年銷量至百萬輛級別，并布局上下游產業鏈，打造智慧出行生態。

與此同時，哪吒汽車也在積極尋求融資以推動自身發展。據悉，哪吒汽車的E輪融資計劃正在緊鑼密鼓地進行中，預計融資規模將達到40-45億元人民幣。哪吒汽車位于桐鄉的整車工廠已復工，部分線下門店也啟動了新車交付工作。

極越汽車同樣傳來了好消息。雖然仍面臨配件供應緊張等問題，但極越表示正在全力協調，爭取加快配件運輸速度，確保售后維保工作盡快恢復正常。同時，極越計劃在春節后恢復車輛SIMO語音反饋和極越App反饋通道，為車主提供更加便捷的服務。

這些曾被視為戰敗者的車企，如今似乎都找到了重新站起來的勇氣。然而，面對激烈的市場競爭，它們的重生之路依舊充滿挑戰。價格戰、市場集中度提升、頭部車企的強勢地位……每一個因素都可能成為它們前進道路上的絆腳石。

在中國新能源汽車市場即將進入“贏者通吃”階段的背景下，小廠生存空間日益狹窄。規模效應顯著的頭部車企憑借更強的資源整合能力，在競爭中占據優勢地位。對于威馬、哪吒等車企而言，單打獨斗顯然不是明智之舉。

抱團取暖，或許才是它們重生的關鍵。尋求與主流車企的合作，利用各自的優勢資源實現共贏，成為這些車企的必然選擇。吉利汽車整合旗下多個品牌組建新集團、本田和日產有意合并等案例，都為威馬、哪吒等車企提供了有益的借鑒。

在汽車產業史上，合并整合并不罕見。通過規模化生產降低成本、提升市場競爭力，已成為行業發展的必然趨勢。對于威馬、哪吒等車企而言，只有緊跟時代步伐，積極尋求合作與整合，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

未來，隨著市場競爭的進一步加劇，汽車行業品牌大整合將成為常態。對于威馬、哪吒等車企而言，抓住機遇、積極應對挑戰，才能實現真正的重生與蛻變。