近期，德國(guó)《商報(bào)》披露了一則關(guān)于大眾汽車(chē)財(cái)務(wù)狀況的最新動(dòng)態(tài)，指出該公司的財(cái)務(wù)狀況仍未達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)內(nèi)部人士透露，大眾可能需要采取更為激烈的裁員措施以改善現(xiàn)狀。

原本，大眾汽車(chē)計(jì)劃在2026年底實(shí)現(xiàn)6.5%的利潤(rùn)率目標(biāo)，但現(xiàn)在看來(lái)，這一目標(biāo)已被推遲了3至4年。公司當(dāng)前的整體利潤(rùn)率僅約為2%，這一數(shù)字遠(yuǎn)低于預(yù)期。對(duì)于已經(jīng)決定的成本削減措施，公司內(nèi)部一些董事會(huì)成員對(duì)其能否真正降低大眾汽車(chē)核心品牌的成本表示了懷疑。

去年年底，大眾汽車(chē)與德國(guó)工會(huì)達(dá)成了“社會(huì)責(zé)任裁員”協(xié)議，計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)裁減超過(guò)35000名員工，以期到2030年實(shí)現(xiàn)顯著的成本節(jié)約。據(jù)估算，這一計(jì)劃將每年削減勞動(dòng)成本約15億歐元（約合113.4億元人民幣），整體成本節(jié)省則有望在中期達(dá)到每年150億歐元（約合1133.98億元人民幣）。然而，經(jīng)過(guò)多輪談判和工廠(chǎng)罷工后達(dá)成的這些決定，似乎并未達(dá)到預(yù)期的成本削減力度。

在接受路透社采訪(fǎng)時(shí)，大眾集團(tuán)和保時(shí)捷的CEO奧博穆表示，中國(guó)投資者對(duì)收購(gòu)德國(guó)工廠(chǎng)表現(xiàn)出了興趣。當(dāng)被問(wèn)及是否考慮出售工廠(chǎng)時(shí)，他并未明確排除這一可能性，但強(qiáng)調(diào)目前尚未作出最終決定。

值得注意的是，大眾原本計(jì)劃關(guān)閉部分德國(guó)工廠(chǎng)，但在工會(huì)的壓力下，這一決定發(fā)生了變化。奧斯納布呂克工廠(chǎng)在2027年中期結(jié)束T-Roc敞篷車(chē)生產(chǎn)后，其未來(lái)命運(yùn)變得撲朔迷離。大眾目前正在探索該工廠(chǎng)的其他用途，并有傳聞稱(chēng)大眾可能愿意將這座工廠(chǎng)出售給中國(guó)買(mǎi)家。

與此同時(shí)，大眾集團(tuán)近期也將關(guān)閉一座工廠(chǎng)。據(jù)悉，奧迪位于布魯塞爾的工廠(chǎng)將于2月28日停止生產(chǎn)Q8 E-Tron車(chē)型，這一決定無(wú)疑將對(duì)該地區(qū)的就業(yè)和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一定影響。