寶馬研發(fā)高管Frank Weber近日在接受《Automotive News》采訪時(shí)，對(duì)于電動(dòng)車領(lǐng)域的一些熱門話題發(fā)表了獨(dú)到見解。他明確指出，無限制地增加電池容量并非明智之舉，否則將背離電動(dòng)車的初衷。

Weber提到，盡管市場(chǎng)上對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航超過620英里（約998公里）的討論層出不窮，但他認(rèn)為這樣的碳足跡并不劃算。相反，他更看重的是提升整車的效率，認(rèn)為這是電動(dòng)車發(fā)展的關(guān)鍵所在。

寶馬的用戶調(diào)研數(shù)據(jù)揭示了電動(dòng)車車主的實(shí)際需求。結(jié)果顯示，大多數(shù)車主在日常駕駛中，續(xù)航里程在250到310英里（約402到499公里）之間便足以滿足需求。Weber表示，寶馬現(xiàn)有的車型已經(jīng)能夠達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，而即將推出的Neue Klasse（新世代）車型，其續(xù)航能力相比現(xiàn)有車型還將提升約30%。

在談到長(zhǎng)途駕駛電動(dòng)車的話題時(shí)，Weber強(qiáng)調(diào)，數(shù)據(jù)顯示真正長(zhǎng)途駕駛電動(dòng)車的人數(shù)并不多。因此，他認(rèn)為打造更高效的電動(dòng)車比單純?cè)黾与姵厝萘扛鼮橹匾Ｍ瑫r(shí)，他也提到電池技術(shù)的進(jìn)步正在逐步改善用戶體驗(yàn)。例如，Neue Klasse車型將搭載寶馬自主研發(fā)的新型圓柱電池，這種電池的充電速度比現(xiàn)有電池快30%，僅需約10分鐘即可增加190英里（約306公里）的續(xù)航里程。

對(duì)于備受矚目的固態(tài)電池技術(shù)，Weber持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。他認(rèn)為，固態(tài)電池的全面普及還需要大約10年的時(shí)間。“固態(tài)電池肯定會(huì)到來，但還需要等待一代車型的更迭。”他的這番言論，既表達(dá)了對(duì)固態(tài)電池技術(shù)的期待，也透露出了對(duì)技術(shù)成熟度和市場(chǎng)應(yīng)用的理性思考。