在國內汽車市場，高階智能駕駛輔助系統，特別是搭載激光雷達的版本，已逐漸成為中高端車型的標配，覆蓋了轎車、SUV、MPV乃至硬派越野車等多種車型。例如，方程豹豹8便采用了華為提供的乾崑智駕ADS 3.0系統。

然而，在這樣一個趨勢中，長城坦克500Hi4-Z的上市卻顯得有些與眾不同。作為長城首款解耦四驅硬派越野車型，坦克500Hi4-Z在綜合實力上表現出色，但令人意外的是，它并未配備激光雷達版高階智能駕駛輔助系統。這一決定甚至導致部分潛在用戶放棄了購買計劃。

面對用戶的疑惑，TANK品牌執行副總經理谷玉坤在近日的用戶面對面活動中給出了回應。他解釋稱，坦克500Hi4-Z作為一款越野車，很多用戶在購買后會進行越野方面的改裝。雖然安裝激光雷達看似簡單，但在用戶進行一系列改裝后，智能駕駛過程中可能會存在安全隱患。長城一直在思考如何平衡這一問題。

然而，對于谷玉坤的這一解釋，業內及消費者并未完全買賬。許多人認為，高階智能駕駛輔助系統已成為不少消費者購車的剛需，特別是在高端車型上。盡管坦克500Hi4-Z定位硬派越野，但大部分用戶購車后仍以城市駕駛為主，真正進行越野和改裝的情況并不多。

有觀點認為，長城完全可以提供智能駕駛版和非智能駕駛版兩種車型供消費者選擇，而不是基于“我覺得用戶會怎樣”的假設來替用戶做決定。實際上，市場上已有成功案例，如方程豹豹8，其上個月交付量已破萬，充分證明了硬派越野用戶同樣對高階智能駕駛輔助系統有著強烈需求。

在坦克500Hi4-Z的案例中，長城或許需要重新審視市場需求與產品定位之間的關系。隨著智能駕駛技術的不斷發展和消費者需求的日益多樣化，如何更好地滿足用戶需求，將成為長城汽車乃至整個汽車行業面臨的重要課題。

值得注意的是，盡管坦克500Hi4-Z在智能駕駛輔助系統方面有所缺失，但其硬派越野的性能和品質仍然受到了不少消費者的認可。未來，長城汽車如何在保持車型原有特色的基礎上，更好地融入智能駕駛技術，將是其提升市場競爭力的關鍵。