近日，科技界與汽車圈的交集再次引發關注。在鴻蒙智行尊界技術發布會的第二天，余承東在展示S800車型爆胎不失控技術時，意外地為蔚來ET9點贊，并指出前輪爆胎的控制難度遠高于后輪。

對此，蔚來汽車創始人李斌迅速作出回應，不僅感謝了余承東的認可，還透露了蔚來ET9在內部測試中已成功實現前后輪同時爆胎而不失控的壯舉。他強調，之前之所以主要展示后輪爆胎的應對情況，是因為后輪爆胎導致的車輛甩尾現象更為直觀，且危險性顯著。

那么，前輪爆胎與后輪爆胎，究竟哪個更為棘手？這一話題迅速引起了廣泛討論。

事實上，前輪與后輪爆胎的危險性各有側重。前輪作為轉向輪，一旦爆胎，車頭會迅速偏移，方向難以控制，車輛極易偏離預定路線。若駕駛員反應不及時或操作不當，可能導致嚴重的交通事故。前輪爆胎還會增加制動距離，使制動過程更加艱難。

相比之下，后輪爆胎則可能導致車輛尾部擺動，穩定性下降。對于后輪驅動的車輛而言，爆胎后左右輪胎驅動力不一致，會加劇車輛的側滑現象。在高速行駛或轉彎時，這種側滑可能使車輛失控，甚至發生翻滾等惡性事故。尤其對于非職業司機而言，后輪爆胎時的應對難度極大，需要極高的駕駛技術和冷靜的心態。

然而，無論是前輪還是后輪爆胎，其危險性都不容小覷。在實際駕駛中，駕駛員應保持冷靜，采取正確的應對措施，如緊握方向盤，避免急打方向和急踩剎車，逐漸減速，并盡快將車輛停靠在安全地帶。

預防爆胎同樣重要。駕駛員應定期檢查輪胎狀況，及時更換老化的輪胎，確保車輛在行駛過程中的安全性。

值得注意的是，后驅皮卡等車型在高速行駛時若發生后輪爆胎，其危險性尤為突出。曾有一輛后驅皮卡在高速上因后輪爆胎而引發嚴重翻滾事故，這一案例再次提醒我們，爆胎不容忽視。

總之，無論是前輪還是后輪爆胎，都需引起駕駛員的高度重視。只有充分了解爆胎的危險性，并采取正確的應對措施，才能確保行車安全。

同時，汽車廠商也應不斷加強技術研發，提升車輛應對爆胎等突發狀況的能力，為駕駛員提供更加安全可靠的駕駛體驗。

在此背景下，余承東與李斌的這番對話，不僅引發了公眾對爆胎問題的關注，也促進了汽車技術的交流與進步。