近日，梅賽德斯-奔馳中國(guó)宣布了一項(xiàng)重大人事調(diào)整計(jì)劃，該計(jì)劃涉及大規(guī)模裁員，比例高達(dá)員工總數(shù)的15%，主要波及銷售和汽車金融兩大核心部門。引人注目的是，被裁員工將獲得頗為豐厚的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，具體為N+9至N+11的賠償方案，且在特定條件下，還能額外獲得兩個(gè)月薪資作為過(guò)渡支持。

此次裁員行動(dòng)的背后，是奔馳在全球及中國(guó)市場(chǎng)業(yè)績(jī)的持續(xù)疲軟。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年奔馳全球銷量同比下滑3%，其中純電動(dòng)車型的銷量更是暴跌23.1%。在中國(guó)市場(chǎng)，奔馳的銷量跌至68.36萬(wàn)輛，創(chuàng)下五年來(lái)的新低。作為奔馳全球最大的單體市場(chǎng)，中國(guó)的業(yè)績(jī)不佳直接拖累了其全球利潤(rùn)表現(xiàn)，2024年財(cái)報(bào)顯示，息稅前利潤(rùn)和凈利潤(rùn)分別同比下降31%和28%。

與此同時(shí)，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局正發(fā)生深刻變化。以理想、蔚來(lái)為代表的本土新興品牌，憑借在電動(dòng)化和智能化方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，不斷擠壓以奔馳、寶馬、奧迪為代表的傳統(tǒng)豪華品牌的市場(chǎng)份額。奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車降價(jià)策略未能有效提振銷量，反而引發(fā)了品牌價(jià)值的擔(dān)憂。

裁員計(jì)劃主要集中在梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車銷售有限公司和梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司，受影響員工多為資深員工，他們?cè)诠痉?wù)年限超過(guò)五年，且持有“無(wú)固定期限勞動(dòng)合同”。除了上述經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償外，奔馳還承諾，若被裁員工在兩個(gè)月內(nèi)未能找到新工作，將繼續(xù)支付其3月和4月的薪資。

盡管奔馳提供了相對(duì)優(yōu)厚的賠償方案，但裁員消息仍對(duì)員工士氣和企業(yè)形象造成了沖擊。面對(duì)外界的廣泛關(guān)注，奔馳中國(guó)迅速作出官方回應(yīng)，表示業(yè)務(wù)整合與調(diào)整不可避免地會(huì)涉及員工崗位變動(dòng)，公司將嚴(yán)格遵守法律法規(guī)，以坦誠(chéng)、友好的態(tài)度與員工協(xié)商，提供合理合法的解決方案，并盡力為受影響員工安排更合適的崗位。

奔馳中國(guó)還透露，未來(lái)公司將更加深入地應(yīng)用數(shù)字化技術(shù)，提升運(yùn)營(yíng)效率，精簡(jiǎn)業(yè)務(wù)流程。同時(shí)，根據(jù)業(yè)務(wù)需求調(diào)整崗位設(shè)置，鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)新技能，以適應(yīng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要，并整合或削減冗余崗位。

奔馳所面臨的困境，實(shí)際上是傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)化與智能化轉(zhuǎn)型過(guò)程中普遍面臨的挑戰(zhàn)的縮影。盡管奔馳在2024年投入了高達(dá)97億歐元的研發(fā)資金，但其MB.OS智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)進(jìn)度滯后，新一代CLA車型量產(chǎn)推遲，凸顯出“高投入、低產(chǎn)出”的問(wèn)題。

為了應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，奔馳制定了到2027年前削減50億歐元成本的計(jì)劃，中國(guó)區(qū)裁員正是這一全球戰(zhàn)略的重要組成部分。奔馳還加速推進(jìn)本土化戰(zhàn)略，計(jì)劃推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的專屬純電MPV車型和長(zhǎng)軸距CLA車型，并依托北京、上海的研發(fā)中心，開(kāi)發(fā)無(wú)圖L2++智能駕駛系統(tǒng)。