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上汽大眾途昂Pro上市“炮轟”日系BBA,東風(fēng)日產(chǎn)N7反擊:誰(shuí)更領(lǐng)先?

   發(fā)布時(shí)間:2025-03-17 09:19 作者:沈如風(fēng)

近日,上汽大眾途昂 Pro 的上市發(fā)布會(huì)成為了汽車行業(yè)的焦點(diǎn),不僅因?yàn)樾萝嚤旧淼牧咙c(diǎn),更因?yàn)樯掀蟊婁N售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)在發(fā)布會(huì)上的言論引發(fā)了廣泛討論。

傅強(qiáng)在發(fā)布會(huì)上直言不諱地表示,當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)中,日系車已經(jīng)明顯落后,缺乏應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)力。他進(jìn)一步指出,盡管BBA等傳統(tǒng)豪華品牌在底盤和動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色,但在智能化方面卻相對(duì)滯后。

同時(shí),傅強(qiáng)也對(duì)新興勢(shì)力車型提出了自己的看法。他認(rèn)為,這些車型雖然在城市駕駛、舒適性和智能化方面表現(xiàn)不錯(cuò),但在長(zhǎng)途駕駛能力上仍有不足。即使采用了增程式解決方案,其在饋電情況下的行駛性能也與燃油車存在巨大差距。

對(duì)于傅強(qiáng)的言論,東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司新能源品牌總經(jīng)理王騫在微博上做出了回應(yīng)。他表示,看完傅強(qiáng)的發(fā)言后感到震驚,認(rèn)為在當(dāng)前互相尊重的大環(huán)境下,這種互相貶低的行為并不可取。王騫還強(qiáng)調(diào),東風(fēng)日產(chǎn)N7在智能化方面領(lǐng)先上汽大眾ID系列一個(gè)代際,同時(shí)也領(lǐng)先大眾產(chǎn)品線12至18個(gè)月。

王騫進(jìn)一步指出,上汽大眾是一家值得尊敬的企業(yè),曾經(jīng)也是合資品牌的標(biāo)桿。然而,在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下,不應(yīng)該再分日系、德系等派系,大家都是中國(guó)本土車企,應(yīng)該共同為中國(guó)市場(chǎng)向全球發(fā)展貢獻(xiàn)力量。他透露,東風(fēng)日產(chǎn)N7就是基于這種模式下推出的首款新能源產(chǎn)品。

上汽大眾途昂 Pro 作為一款全新的SUV車型,采用了全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì),并首次搭載了大眾第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車型的定價(jià)為26.99萬(wàn)元起,為消費(fèi)者提供了更多的選擇。

另一方面,東風(fēng)日產(chǎn)在3月1日發(fā)布了全新的“天演”架構(gòu)。基于這一架構(gòu)的首款純電動(dòng)汽車——東風(fēng)日產(chǎn)N7也將于4月開(kāi)啟預(yù)售。該架構(gòu)支持純電、增程、插混動(dòng)力,并采用了全球首個(gè)14合1電驅(qū)系統(tǒng),可衍生出轎車、SUV等多種車型。

東風(fēng)日產(chǎn)還在智能座艙領(lǐng)域與華為展開(kāi)合作,在智能駕駛領(lǐng)域與Momenta攜手共進(jìn)。同時(shí),高德地圖、百度、科大訊飛等知名企業(yè)也成為其合作伙伴,共同推動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展。

 
 
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