近日,上汽大眾途昂 Pro 的上市發(fā)布會成為了汽車行業(yè)的焦點,不僅因為新車本身的亮點,更因為上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強在發(fā)布會上的言論引發(fā)了廣泛討論。
傅強在發(fā)布會上直言不諱地表示,當(dāng)前中國汽車市場中,日系車已經(jīng)明顯落后,缺乏應(yīng)對市場挑戰(zhàn)的創(chuàng)新能力和競爭力。他進(jìn)一步指出,盡管BBA等傳統(tǒng)豪華品牌在底盤和動力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色,但在智能化方面卻相對滯后。
同時,傅強也對新興勢力車型提出了自己的看法。他認(rèn)為,這些車型雖然在城市駕駛、舒適性和智能化方面表現(xiàn)不錯,但在長途駕駛能力上仍有不足。即使采用了增程式解決方案,其在饋電情況下的行駛性能也與燃油車存在巨大差距。
對于傅強的言論,東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司新能源品牌總經(jīng)理王騫在微博上做出了回應(yīng)。他表示,看完傅強的發(fā)言后感到震驚,認(rèn)為在當(dāng)前互相尊重的大環(huán)境下,這種互相貶低的行為并不可取。王騫還強調(diào),東風(fēng)日產(chǎn)N7在智能化方面領(lǐng)先上汽大眾ID系列一個代際,同時也領(lǐng)先大眾產(chǎn)品線12至18個月。
王騫進(jìn)一步指出,上汽大眾是一家值得尊敬的企業(yè),曾經(jīng)也是合資品牌的標(biāo)桿。然而,在當(dāng)前的市場環(huán)境下,不應(yīng)該再分日系、德系等派系,大家都是中國本土車企,應(yīng)該共同為中國市場向全球發(fā)展貢獻(xiàn)力量。他透露,東風(fēng)日產(chǎn)N7就是基于這種模式下推出的首款新能源產(chǎn)品。
上汽大眾途昂 Pro 作為一款全新的SUV車型,采用了全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計,并首次搭載了大眾第五代EA888發(fā)動機。這款車型的定價為26.99萬元起,為消費者提供了更多的選擇。
另一方面,東風(fēng)日產(chǎn)在3月1日發(fā)布了全新的“天演”架構(gòu)。基于這一架構(gòu)的首款純電動汽車——東風(fēng)日產(chǎn)N7也將于4月開啟預(yù)售。該架構(gòu)支持純電、增程、插混動力,并采用了全球首個14合1電驅(qū)系統(tǒng),可衍生出轎車、SUV等多種車型。
東風(fēng)日產(chǎn)還在智能座艙領(lǐng)域與華為展開合作,在智能駕駛領(lǐng)域與Momenta攜手共進(jìn)。同時,高德地圖、百度、科大訊飛等知名企業(yè)也成為其合作伙伴,共同推動?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展。