近期，德國(guó)知名媒體《克萊恩報(bào)》披露了一則關(guān)于中國(guó)汽車(chē)品牌在歐洲布局的新動(dòng)向。據(jù)該媒體報(bào)道，小鵬汽車(chē)與廣汽集團(tuán)計(jì)劃自今年6月起，在奧地利格拉茨的麥格納斯太爾工廠(chǎng)采用SKD半散件方式組裝特殊車(chē)型。

這一舉措意味著，兩家中國(guó)汽車(chē)制造商將預(yù)先生產(chǎn)好的汽車(chē)零部件運(yùn)往奧地利，由格拉茨工廠(chǎng)負(fù)責(zé)完成最終的組裝流程。此舉不僅標(biāo)志著中國(guó)汽車(chē)品牌在歐洲市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展，也體現(xiàn)了其靈活應(yīng)對(duì)國(guó)際貿(mào)易壁壘的策略。

對(duì)于小鵬汽車(chē)和廣汽集團(tuán)而言，選擇在歐洲本土進(jìn)行汽車(chē)生產(chǎn)，可以有效規(guī)避歐盟的懲罰性關(guān)稅。尤其是在當(dāng)前面臨20.7%的反補(bǔ)貼關(guān)稅和10%的基礎(chǔ)關(guān)稅，總稅率高達(dá)30.7%的背景下，通過(guò)SKD方式組裝整車(chē)，僅需支付零部件的進(jìn)口關(guān)稅（通常低于10%），這無(wú)疑大大降低了成本。

初期僅生產(chǎn)小批量的SKD產(chǎn)品，也有助于中國(guó)汽車(chē)品牌在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行更為謹(jǐn)慎的探索，避免大規(guī)模投入可能帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。這種策略性的布局，展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際化進(jìn)程中的穩(wěn)健與智慧。

而對(duì)于麥格納斯太爾工廠(chǎng)而言，與中國(guó)汽車(chē)品牌的合作無(wú)疑是一劑強(qiáng)心針。去年，該工廠(chǎng)曾面臨業(yè)務(wù)減少、計(jì)劃解雇500名工人的困境。此次合作不僅有助于緩解就業(yè)壓力，更為工廠(chǎng)的未來(lái)發(fā)展注入了新的活力。

麥格納斯太爾作為全球汽車(chē)業(yè)最大的合約制造商，曾為多家知名汽車(chē)制造商生產(chǎn)過(guò)多種車(chē)型。此次與中國(guó)汽車(chē)品牌的攜手，無(wú)疑將為其帶來(lái)更為廣闊的市場(chǎng)機(jī)遇和發(fā)展空間。同時(shí)，這也將為中國(guó)汽車(chē)品牌在歐洲市場(chǎng)的進(jìn)一步拓展提供有力支持。