近期，寶馬中國與華為終端正式宣布了一項(xiàng)重大合作，標(biāo)志著又一個(gè)德國豪華汽車品牌向華為敞開懷抱。此次合作，寶馬將在中國市場深度融入華為的鴻蒙生態(tài)系統(tǒng)，為用戶帶來一系列創(chuàng)新的數(shù)字化服務(wù)。

根據(jù)合作協(xié)議，寶馬將推出多項(xiàng)基于HarmonyOS NEXT開發(fā)的智能應(yīng)用與功能，包括BMW數(shù)字鑰匙、HUAWEI HiCar以及MyBMW App的升級(jí)版本。這些服務(wù)將聚焦于用戶的高頻使用場景，旨在為華為鴻蒙系統(tǒng)的用戶打造一種無縫銜接的全場景智能體驗(yàn)。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔先生對(duì)此次合作表示了高度認(rèn)可。他指出，在中國市場，已有近四分之一的MyBMW App用戶在使用華為的終端設(shè)備。通過與鴻蒙生態(tài)的深度集成，寶馬將能夠?yàn)檫@些用戶全面升級(jí)車載應(yīng)用和智能互聯(lián)體驗(yàn)，進(jìn)一步提升駕駛過程中的智能化樂趣。

盡管此次合作標(biāo)志著寶馬與華為關(guān)系的進(jìn)一步加深，但與奧迪全面使用華為高階智駕系統(tǒng)的舉措相比，寶馬與華為的合作尚處初級(jí)階段。然而，這一合作無疑為雙方在智能駕駛領(lǐng)域的未來合作埋下了伏筆。

值得注意的是，奔馳與華為之間也曾有過合作。早在2021年奔馳S級(jí)車型登陸中國市場時(shí)，華為的HMS for Car快應(yīng)用服務(wù)就已經(jīng)被搭載在這款車型上。然而，隨著時(shí)間的推移，這一合作似乎并未引起太多的關(guān)注，相關(guān)內(nèi)容也逐漸淡出了公眾的視野。

目前，奔馳在中國市場的高階智能駕駛方案已經(jīng)選擇了MMT（Momenta，魔門塔）作為供應(yīng)商，這一選擇與上汽智己、騰勢(shì)、豐田等品牌相同。奔馳還將使用禾賽科技提供的激光雷達(dá)，這進(jìn)一步表明了其與華為在智能駕駛領(lǐng)域的漸行漸遠(yuǎn)。