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大眾軟件部門Cariad連年虧損,如何從“希望之星”跌落神壇?

   發布時間:2025-03-17 21:03 作者:沈瑾瑜

大眾集團的軟件部門Cariad,這個曾被寄予厚望成為公司“軟件心臟”的部門,如今卻成為了大眾財務上的一個沉重包袱。據外媒insideevs報道,從最新的2024年財報中顯示,Cariad的運營狀況依舊堪憂,去年虧損額高達26.4億美元(折合人民幣約191.03億元),與前一年的26億美元虧損相比,雖營收有所增長至14.4億美元(折合人民幣約104.2億元),但虧損的擴大卻不容忽視。

回溯至2022年,Cariad的營收僅為8.7億美元,但虧損卻已高達22.8億美元。從2022年至2024年,短短三年內,大眾集團的軟件業務累計虧損超過了75億美元(折合人民幣約542.69億元),而同期總收入卻不足35億美元。這一趨勢不僅未能得到緩解,反而愈演愈烈。

Cariad的營收增長主要源于搭載其軟件的汽車銷量增加,從而帶動了更多的授權收入。然而,這一增長并未能挽救其虧損的局面。與此同時,大眾集團的整體銷量也出現了下滑,從2023年的924萬輛降至902萬輛,跌幅達到了2.3%。

更為嚴重的是,Cariad的軟件開發進度拖延已經對大眾集團的新車上市產生了嚴重影響。保時捷Macan Electric和奧迪Q6 e-tron等車型因Cariad的軟件問題而推遲了一年才推出市場。大眾ID.4和ID.5等車型的早期軟件版本也因頻繁出現卡頓和故障而備受批評。這些問題不僅損害了消費者的信任,也對Cariad的管理層造成了巨大壓力。

面對這一困境,Cariad的管理層在2023年經歷了大幅調整,包括任命新的首席運營官、首席技術官和財務總監。盡管經過調整后,Cariad的軟件性能有所提升,但整體運營狀況仍然不容樂觀。大眾集團已經計劃在今年年底前裁員1600人,并在2024年財報中明確承認正在對Cariad的業務規模進行調整。

Cariad的困境不僅反映了大眾集團在軟件領域的挑戰,也暴露了其在數字化轉型過程中的難題。如何在保持傳統優勢的同時,成功轉型為一家以軟件驅動的汽車制造商,成為了大眾集團亟待解決的問題。

 
 
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