近期，中國汽車市場迎來了智能新車型的密集發(fā)布潮，吉利銀河、零跑、鴻蒙智行等品牌紛紛亮出了自己的智能座駕新品。行業(yè)專家指出，這些新車型所搭載的高階智能駕駛功能正逐漸成為消費者購車決策的關(guān)鍵考量因素。隨著一系列備受矚目的智能車型涌現(xiàn)，整個汽車行業(yè)正加速向智能化轉(zhuǎn)型，同時也預示著國內(nèi)自主品牌智能化淘汰賽的首輪較量即將塵埃落定。

根據(jù)中國電動汽車百人會的最新數(shù)據(jù)預測，到2025年，乘用車領(lǐng)域的NOA（自動輔助導航駕駛）功能滲透率預計將攀升至20%，這一數(shù)字相較于2024年將實現(xiàn)翻倍增長。技術(shù)的廣泛應(yīng)用促使邊際成本迅速降低，智能化配置正從昔日的高端奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃裣M者普遍追求的剛需配置。

值得注意的是，近期多家中國車企宣布接入DeepSeek平臺，這一舉動被視為汽車行業(yè)智能化進程加速的重要信號。整車智能化被視為即將到來的核心技術(shù)變革，而DeepSeek在技術(shù)開源、成本控制等方面的顯著優(yōu)勢，以及在智能駕駛領(lǐng)域展現(xiàn)出的巨大潛力，有望推動智能駕駛模型的快速迭代，進一步提升智能駕駛的精準度和性能上限。

面對技術(shù)變革的浪潮，各家車企的戰(zhàn)略思路各不相同，背后折射出的是不同的競爭模式。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，當前汽車市場上品牌繁多、盲目擴張的發(fā)展模式已不再適用。他強調(diào)，“技術(shù)全能”思維不僅給企業(yè)帶來了巨大的資金投入壓力，且難以在短期內(nèi)實現(xiàn)回報，同時還阻礙了外部先進技術(shù)的引入和應(yīng)用。

針對這一現(xiàn)狀，張永偉建議，在電動化和智能化并行的“兩化”發(fā)展階段，車企應(yīng)結(jié)合自身實力與外部資源，進行有選擇性的投入。通過與成熟的科技企業(yè)、關(guān)鍵零部件供應(yīng)商等外部伙伴的合作，車企可以獲得有效的賦能，從而避免在研發(fā)和時間上的重復投入。同時，探索多元化的產(chǎn)能合作模式，充分利用現(xiàn)有資產(chǎn)，也是車企應(yīng)對挑戰(zhàn)、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵路徑。