近日，一場(chǎng)備受矚目的夜間AEB橫評(píng)測(cè)試在“太平洋汽車網(wǎng)”上演，多款新能源汽車在夜色中接受了嚴(yán)苛的安全考驗(yàn)，其中，小米SU7 Ultra作為近期熱門車型，自然吸引了眾多目光。

然而，測(cè)試結(jié)果卻出乎眾人意料。在直播過(guò)程中，小米SU7 Ultra在速度尚未達(dá)到20km/h的測(cè)試環(huán)節(jié)便遭遇了挑戰(zhàn)，未能順利通過(guò)，這一表現(xiàn)立即引發(fā)了公眾對(duì)其安全性能的廣泛討論和質(zhì)疑。

面對(duì)這一突如其來(lái)的風(fēng)波，“太平洋汽車網(wǎng)”迅速做出了回應(yīng)。今天中午，該網(wǎng)站發(fā)布了一份詳細(xì)的情況聲明，對(duì)測(cè)試中出現(xiàn)的異常進(jìn)行了全面解釋。

據(jù)聲明所述，測(cè)試團(tuán)隊(duì)在復(fù)盤結(jié)果時(shí)，發(fā)現(xiàn)小米SU7 Ultra與特斯拉Model Y煥新版的測(cè)試成績(jī)存在明顯異常。經(jīng)過(guò)復(fù)測(cè)和咨詢業(yè)內(nèi)汽車工程師，測(cè)試團(tuán)隊(duì)找到了問(wèn)題的根源。原來(lái)，這兩款車型均配備了先進(jìn)的“行人保護(hù)裝置”，即在碰撞行人時(shí)，引擎蓋底下的安全氣囊會(huì)迅速爆開，為行人提供有效的碰撞保護(hù)。

然而，在測(cè)試前，為了防止碰撞假人觸發(fā)這一裝置，測(cè)試團(tuán)隊(duì)決定拔掉行人保護(hù)裝置的開關(guān)。未曾料到的是，這一操作竟然意外地影響了兩車的AEB觸發(fā)功能，導(dǎo)致其AEB系統(tǒng)無(wú)法正常工作。

面對(duì)這一特殊情況，測(cè)試團(tuán)隊(duì)迅速采取了補(bǔ)救措施。他們采用了業(yè)內(nèi)測(cè)試工程師通用的辦法，使用屏蔽器將行人保護(hù)開關(guān)功能進(jìn)行屏蔽，同時(shí)確保AEB功能能夠恢復(fù)正常。

測(cè)試團(tuán)隊(duì)還宣布，將重新對(duì)小米SU7 Ultra和特斯拉Model Y煥新版進(jìn)行AEB項(xiàng)目測(cè)試，并更新測(cè)試成績(jī)，以確保測(cè)試的準(zhǔn)確性和公正性。

此次事件不僅暴露了測(cè)試團(tuán)隊(duì)在測(cè)試過(guò)程中的疏忽，也再次提醒了人們?cè)谄嚢踩珳y(cè)試中的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性。未來(lái)，如何更加科學(xué)、準(zhǔn)確地評(píng)估汽車的安全性能，將是汽車行業(yè)和測(cè)試機(jī)構(gòu)共同面臨的課題。