近期，汽車業(yè)界內(nèi)掀起了一場(chǎng)關(guān)于日系車是否全面落后的熱議，這場(chǎng)討論起源于上汽大眾高管在途昂Pro上市發(fā)布會(huì)上的言論。

上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)在發(fā)布會(huì)上直言不諱，他提到日系車在中國(guó)汽車市場(chǎng)上已經(jīng)失去了往日的競(jìng)爭(zhēng)力，認(rèn)為它們?nèi)狈ψ銐虻膭?chuàng)新來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。傅強(qiáng)還對(duì)其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行了點(diǎn)評(píng)，他指出BBA雖然擁有出色的底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，但在智能化方面卻相對(duì)滯后；而一些新勢(shì)力車型雖然在城市駕駛、舒適性和智能化上表現(xiàn)不俗，但在長(zhǎng)途行駛能力上仍有待提升。

傅強(qiáng)的這番言論迅速引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注，尤其是被點(diǎn)名的日系車企之一——東風(fēng)日產(chǎn)。作為回應(yīng)，東風(fēng)日產(chǎn)新能源品牌總經(jīng)理王騫近日在社交媒體上發(fā)文，表達(dá)了對(duì)這一觀點(diǎn)的不同看法。

王騫表示，在當(dāng)下電動(dòng)化、智能化的浪潮中，合資車企需要做的不是相互拆臺(tái)，而是本土化奮起直追。他強(qiáng)調(diào)，日產(chǎn)作為中國(guó)市場(chǎng)的一股重要力量，始終致力于為消費(fèi)者提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。為了證明這一點(diǎn)，他特別提到了日產(chǎn)即將推出的N7車型，這是一款面向家庭用戶的中高級(jí)純電轎車，不僅智能化配置拉滿，還配備了冰箱、彩電、沙發(fā)和音響等舒適性設(shè)施。

王騫的回應(yīng)不僅停留在文字上，他還以實(shí)際行動(dòng)來(lái)展示日產(chǎn)的決心和實(shí)力。據(jù)悉，日產(chǎn)N7座艙品鑒會(huì)將于3月19日至21日在上海舉行，王騫特別邀請(qǐng)上汽大眾參加，希望雙方能夠共同進(jìn)步。

更有趣的是，王騫還分享了一張圖片，顯示日產(chǎn)直接將N7新車開到了上汽大眾公司門口，這一舉動(dòng)無(wú)疑是對(duì)傅強(qiáng)言論的一種直觀回應(yīng)。

王騫在回應(yīng)中還提到，他對(duì)于傅強(qiáng)的發(fā)言感到震驚，認(rèn)為在相互尊重的大環(huán)境下，這種“五十步笑百步”的行為并不可取。他自信地表示，N7在智能化方面領(lǐng)先上汽大眾的ID系列一個(gè)代際，同時(shí)也領(lǐng)先VW的產(chǎn)品線12至18個(gè)月。

這場(chǎng)由上汽大眾高管言論引發(fā)的熱議，不僅展示了汽車業(yè)界內(nèi)對(duì)于日系車市場(chǎng)地位的關(guān)注，也反映了在電動(dòng)化、智能化浪潮下，合資車企面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。無(wú)論是上汽大眾還是東風(fēng)日產(chǎn)，都在努力通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)來(lái)提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，以期在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利的位置。