近期，中國汽車進(jìn)口市場的最新動(dòng)態(tài)引發(fā)了廣泛關(guān)注。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹的披露，2025年前兩個(gè)月的汽車進(jìn)口量僅為6萬輛，與去年同期相比下降了46%，顯示出進(jìn)口車市場正面臨前所未有的壓力。

追溯歷史數(shù)據(jù)，自2017年中國汽車進(jìn)口量達(dá)到124萬輛的高峰后，這一數(shù)字便開始逐年下滑，年均降幅約為8%。到了2023年，進(jìn)口量已經(jīng)縮減至80萬輛，同比減少了10%；而2024年則進(jìn)一步下滑至70萬輛，同比降幅擴(kuò)大至12%。進(jìn)入2025年，市場形勢依然嚴(yán)峻，前兩個(gè)月的進(jìn)口量僅為5.6萬輛，不僅同比大幅下降，與2024年11月至12月的進(jìn)口量相比，也減少了56%，這一降幅在近年來實(shí)屬罕見。

崔東樹分析指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷壯大以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的加速，正在深刻改變市場需求結(jié)構(gòu)。隨著燃油車需求的持續(xù)萎縮，進(jìn)口燃油車的需求也呈現(xiàn)出明顯下降的趨勢。國際關(guān)系的復(fù)雜多變也對汽車進(jìn)口產(chǎn)生了不小的影響。盡管在2024年7月至8月期間，為了防范風(fēng)險(xiǎn)，中國曾一度加大進(jìn)口車規(guī)模，但這一舉措帶來的透支效應(yīng)在今年年初依然有所體現(xiàn)。

面對這一系列挑戰(zhàn)，中國汽車進(jìn)口市場需要尋找新的增長點(diǎn)和發(fā)展方向，以應(yīng)對日益激烈的市場競爭和不斷變化的市場需求。