隨著一季度國內(nèi)汽車市場(chǎng)的數(shù)據(jù)揭曉，新能源領(lǐng)域的競(jìng)爭格局再度引發(fā)關(guān)注。根據(jù)最新發(fā)布的2025年第一季度新能源車型銷量排行榜TOP40，吉利星愿以黑馬之姿登頂，一季度累計(jì)銷量高達(dá)89,215輛，成功超越以往的銷量霸主。

緊隨其后的是五菱宏光MINIEV，盡管被擠至第二位，但其86,946輛的銷量依然彰顯了微型電動(dòng)車市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求。特斯拉Model Y則以81,889輛的銷量穩(wěn)居第三，展現(xiàn)了其在高端電動(dòng)車市場(chǎng)的穩(wěn)固地位。小米汽車的首款車型SU7在此次排名中位列第五，一季度銷量達(dá)到75,869輛，成為新勢(shì)力中的佼佼者。

小米汽車自2024年10月起，SU7便保持了連續(xù)五個(gè)月的穩(wěn)定交付量，均超過2萬輛。特別是在2025年3月，單月交付量更是突破了29,000輛。回顧2024年，小米汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了328億元的營收，SU7系列累計(jì)交付量達(dá)到13.7萬輛，超額完成了年度目標(biāo)。這一系列亮眼的表現(xiàn)，無疑為小米汽車在2025年沖擊35萬輛年度交付目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

比亞迪在新能源領(lǐng)域的統(tǒng)治力依然不容小覷。在銷量前20的車型中，比亞迪獨(dú)占9席，其中海鷗車型以79,094輛的季度銷量成為品牌旗下表現(xiàn)最佳的車型，位列總榜第四。這一成績不僅彰顯了比亞迪在新能源技術(shù)方面的深厚積累，也反映了消費(fèi)者對(duì)比亞迪品牌的信賴與認(rèn)可。

從整體榜單來看，傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力之間的競(jìng)爭愈發(fā)激烈，呈現(xiàn)出膠著態(tài)勢(shì)。這種競(jìng)爭不僅推動(dòng)了新能源產(chǎn)品的多元化發(fā)展，也滿足了消費(fèi)者日益增長的個(gè)性化需求。五菱宏光MINIEV雖然退居次席，但其銷量依然保持高位，這充分說明了微型電動(dòng)車市場(chǎng)在未來仍有廣闊的發(fā)展空間。