近日，前特斯拉工程師克里斯蒂娜·巴蘭的一段采訪引起了廣泛關(guān)注。巴蘭透露，她在2014年因揭露Model S剎車系統(tǒng)的安全隱患而被特斯拉解雇。

巴蘭曾是特斯拉Model S項目的核心工程師，她的貢獻甚至被特別認可，姓名縮寫被印在了電池包上。然而，這位曾經(jīng)的功臣卻因為一次勇敢的發(fā)言而失去了工作。

據(jù)巴蘭描述，她之所以與公司高層發(fā)生沖突，是因為她發(fā)現(xiàn)Model S的腳墊設(shè)計可能存在安全隱患，類似于豐田曾經(jīng)遭遇的剎車事故。出于對產(chǎn)品質(zhì)量的擔憂，她決定直接向特斯拉的首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克反映這一問題。巴蘭指出，特斯拉在選擇零部件供應(yīng)商時過于看重私人關(guān)系，而忽視了產(chǎn)品質(zhì)量。

巴蘭的行動并非沒有依據(jù)。馬斯克曾在2013年向全體員工發(fā)送電郵，鼓勵員工為了解決問題可以直接聯(lián)系任何人，包括他自己，無需任何層級許可。巴蘭正是基于這樣的鼓勵，才決定直接找馬斯克反映問題。

然而，巴蘭的勇敢發(fā)言并未得到預期的回應(yīng)。相反，她在與馬斯克的會面中被律師和制服男子包圍，被迫辭職。特斯拉還威脅說，如果她不簽字，她的團隊中多位正在等待綠卡的成員將面臨被驅(qū)逐出境的困境。巴蘭最終被迫簽下了辭職信，并在上面注明了自己是因為敢于發(fā)聲和目睹其他敢言者受到威脅才做出這一決定的。

巴蘭的遭遇并未就此結(jié)束。特斯拉在2017年曾回應(yīng)稱巴蘭盜用公司資源從事個人項目，但內(nèi)部郵件顯示這是管理層指派給她的工作。巴蘭因此陷入了求職困境，多家企業(yè)因擔心得罪馬斯克而不敢聘用她。

為了維護自己的名譽和權(quán)益，巴蘭提起了誹謗訴訟。然而，特斯拉卻強行將案件推進仲裁程序，并最終在法院駁回了巴蘭的訴訟。在美國，強制仲裁制度廣泛存在，且通常更有利于企業(yè)。這一制度使得巴蘭等受害者在尋求正義時面臨重重困難。

巴蘭表示，她希望通過司法程序揭露馬斯克的報復心理。她形容馬斯克為“幾乎從不現(xiàn)身”的首席執(zhí)行官，每月最多到公司兩次，并對那些試圖解決問題的員工進行威脅或打擊報復。巴蘭的成功推翻特斯拉對她發(fā)起的仲裁程序，使得這一案件有可能在公開法庭上審理，進而影響美國企業(yè)仲裁制度的走向。